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Historische Steintransporte vom Leithagebirge: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Zitat|„Die Qualität der am [[w:Leithagebirge|Leithagebirge]] gebrochenen Kalksteine war schon in der Vergangenheit Grund genug, den weiten und beschwerlichen Weg von Wien, der Hauptstadt des Kaiserreiches auf sich zu nehmen. Ochsenkarren zogen tonnenschwere Steine auf Straßen, die mit den heutigen Verkehrswegen nichts zu tun hatten.“|Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister.<ref>[[w:Helmuth Furch|Helmuth Furch]]: ''Historisches Lexikon Kaisersteinbruch.'', ''Leithakalksteine, Zitat Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister'', 2. Band, 2004, S. 418f</ref>}} | {{Zitat|„Die Qualität der am [[w:Leithagebirge|Leithagebirge]] gebrochenen Kalksteine war schon in der Vergangenheit Grund genug, den weiten und beschwerlichen Weg von Wien, der Hauptstadt des Kaiserreiches auf sich zu nehmen. Ochsenkarren zogen tonnenschwere Steine auf Straßen, die mit den heutigen Verkehrswegen nichts zu tun hatten.“|Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister.<ref>[[w:Helmuth Furch|Helmuth Furch]]: ''Historisches Lexikon Kaisersteinbruch.'', ''Leithakalksteine, Zitat Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister'', 2. Band, 2004, S. 418f</ref>}} | ||
=== | === Ab 1568 Lieferungen aus dem kaisl. Steinbruch am Leithaberg zum Neuen Fasangartengebäude von Kaiser Maximilian II. === | ||
* [[w:Kaiserstein (Gestein)#Kaiserstein für den Römisch-deutschen Kaiser Maximilian II. im Schloss Neugebäude]] | * [[w:Kaiserstein (Gestein)#Kaiserstein für den Römisch-deutschen Kaiser Maximilian II. im Schloss Neugebäude]] | ||
* [[w:Schloss Neugebäude#Geschichte]] | * [[w:Schloss Neugebäude#Geschichte]] | ||