Liliair: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Sommer 2018 wurde der Kaufvertrag des [[Flughafen Klagenfurt]] zwischen der Lillihill-Group und des Landes Kärntens sowie der Stadt Klagenfurt abgeschlossen, in welchem eine Call Option geregelt war. Diese besagt, dass wenn die besprochenen Kriterien nicht in dem vereinbarten Zeitraum eingehalten werden, das Land Kärnten und die Stadt Klagenfurt die Option hat, den Flughafen zurückzukaufen. Eine dieser Kriterien war, dass Klagenfurt eine weitere Hub-Anbindung außer [[Wien]] bekommt. Wäre das nicht bis Sommer 2023 passiert, hätten die Verantwortlichen im Landtag den Flughafen zurückzukaufen können und die Pläne von Lillihill aufs Eis setzen können. Da der Flughafen anscheinend keine Airline (stand 8.1.2023) überzeugen konnte, eine Hub Verbindung mit Klagenfurt aufzunehmen, hatte Lillihil entweder die Möglichkeit, eine eigene Fluglinie zu gründen, oder hätten das Risiko eingehen müssen, dass das Land und die Stadt den Flughafen zurückzukaufen. | Im Sommer 2018 wurde der Kaufvertrag des [[Flughafen Klagenfurt]] zwischen der Lillihill-Group und des Landes Kärntens sowie der Stadt Klagenfurt abgeschlossen, in welchem eine Call Option geregelt war. Diese besagt, dass wenn die besprochenen Kriterien nicht in dem vereinbarten Zeitraum eingehalten werden, das Land Kärnten und die Stadt Klagenfurt die Option hat, den Flughafen zurückzukaufen. Eine dieser Kriterien war, dass Klagenfurt eine weitere Hub-Anbindung außer [[Wien]] bekommt. Wäre das nicht bis Sommer 2023 passiert, hätten die Verantwortlichen im Landtag den Flughafen zurückzukaufen können und die Pläne von Lillihill aufs Eis setzen können. Da der Flughafen anscheinend keine Airline (stand 8.1.2023) überzeugen konnte, eine Hub Verbindung mit Klagenfurt aufzunehmen, hatte Lillihil entweder die Möglichkeit, eine eigene Fluglinie zu gründen, oder hätten das Risiko eingehen müssen, dass das Land und die Stadt den Flughafen zurückzukaufen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/5602804/Klagenfurt_Flughafenkauf-durch-LilihillGruppe-wird-nun-offengelegt |titel=Klagenfurt: Flughafenkauf durch Lilihill-Gruppe wird nun offengelegt {{!}} Kleine Zeitung |datum=2019-03-27 |sprache=de |abruf=2023-01-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/5602804/Klagenfurt_Flughafenkauf-durch-LilihillGruppe-wird-nun-offengelegt |titel=Klagenfurt: Flughafenkauf durch Lilihill-Gruppe wird nun offengelegt {{!}} Kleine Zeitung |datum=2019-03-27 |sprache=de |abruf=2023-01-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Eiselin |url=https://www.aerotelegraph.com/liliair-legt-mit-ehemaliger-lufthansa-maschine-los |titel=Liliair legt mit ehemaligen Lufthansa-Maschinen los |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2022-12-20 |sprache=de-CH |abruf=2023-01-08}}</ref> | ||
Erstmals wurde öffentlich Liliair, bzw. eine eigene Regionalfluggesellschaft des Flughafen Klagenfurts, in einem Interview mit Aerotelegraph im Dezember 2020 von Peter Malanik erwähnt. Dort hat er sie als notwendig für einen gut angebundenen Flughafen nach der [[COVID-19-Pandemie|Corona Pandemie]] bezeichnet, um Unternehmen am Flughafen anzusiedeln, welche wichtig für die [[Aviation City Klagenfurt]] sind.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Csoklich |url=https://www.aerotelegraph.com/peter-malanik-flughafen-klagenfurt-airline-das-minimum-sind-zwei-flugzeuge |titel=«Das Minimum sind zwei Flugzeuge» |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2020-12-16 |sprache=de-CH |abruf=2023-01-08}}</ref> | |||
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