Historische Steintransporte vom Leithagebirge: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Zitat|„Die Qualität der am [[w:Leithagebirge|Leithagebirge]] gebrochenen Kalksteine war schon in der Vergangenheit Grund genug, den weiten und beschwerlichen Weg von Wien, der Hauptstadt des Kaiserreiches auf sich zu nehmen. Ochsenkarren zogen tonnenschwere Steine auf Straßen, die mit den heutigen Verkehrswegen nichts zu tun hatten.“|Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister.<ref>''Leithakalksteine, Zitat Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister'' in: [[w:Helmuth Furch|Helmuth Furch]], ''Historisches Lexikon Kaisersteinbruch.'', 2. Band, 2004, S. 418f</ref>}}
{{Zitat|„Die Qualität der am [[w:Leithagebirge|Leithagebirge]] gebrochenen Kalksteine war schon in der Vergangenheit Grund genug, den weiten und beschwerlichen Weg von Wien, der Hauptstadt des Kaiserreiches auf sich zu nehmen. Ochsenkarren zogen tonnenschwere Steine auf Straßen, die mit den heutigen Verkehrswegen nichts zu tun hatten.“|Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister.<ref>''Leithakalksteine, Zitat Franz Bamberger, Bundesinnungsmeister der Steinmetzmeister'' in: [[w:Helmuth Furch|Helmuth Furch]], ''Historisches Lexikon Kaisersteinbruch.'', 2. Band, 2004, S. 418f</ref>}}


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File:KStb. Steinbrüche1.jpg|[[Kaisersteinbruch]] Hausbruch
File:KStb. Steinbrüche1.jpg|[[Kaisersteinbruch]] Hausbruch
Blauer Bruch Kaisersteinbruch.JPG|Beginn der Kulturlandschaft Blauer Bruch
Blauer Bruch Kaisersteinbruch.JPG|Beginn der Kulturlandschaft Blauer Bruch
Mannersdorfer Steinbrüche.jpg|Mannersdorfer Steinbrüche um 1870, Beladen der Steinwägen
Mannersdorfer Steinbrüche.jpg|Mannersdorfer Steinbrüche um 1870, Beladen der Steinwägen
Loretto Steinbruch.JPG|Loretto Steinbruch um 1870
Loretto Steinbruch.JPG|Loretto Steinbruch um 1870
Roemersteinbruch Sankt Margarethen 02.jpg|Steinbruch Sankt Margarethen
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== Steinlieferungen ==
== Steinlieferungen ==
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Dafür hatten sie bereits 4.000 fl bares Gelt empfangen.  
Dafür hatten sie bereits 4.000 fl bares Gelt empfangen.  


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Datei:Schloss Neugebäude Wien Delsenbach 1715 Detail 2.jpg|[[w:Johann Adam Delsenbach|Delsenbach]] 1715 - „Das Neue Fasangartengebäude“
Datei:Schloss Neugebäude Wien Delsenbach 1715 Detail 2.jpg|[[w:Johann Adam Delsenbach|Delsenbach]] 1715 - „Das Neue Fasangartengebäude“
Datei:36Team of oxen hauling logs along skid road with donkey engine in background, Washington, nd (INDOCC 410)1.jpg|Transport der großen Säulen und tonnenschwerer Steinblöcke zum Neugebäude. Ein Symbolfoto
Datei:36Team of oxen hauling logs along skid road with donkey engine in background, Washington, nd (INDOCC 410)1.jpg|Transport der großen Säulen und tonnenschwerer Steinblöcke zum Neugebäude. Ein Symbolfoto
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* [[w:Palais Harrach (Freyung)#Geschichte]]
* [[w:Palais Harrach (Freyung)#Geschichte]]
Um 1690 wurde im Auftrage des Grafen [[w:Ferdinand Bonaventura I. von Harrach|Ferdinand Bonaventura]] [[w:Harrach|Harrach]] ein [[w:Palais Harrach (Freyung)|neuer Palast auf der Freyung]] errichtet. Der harte Kaiserstein wurde unter anderem für Portale, Säulen, die Feststiege und auch die Gartentüre (diese Lieferung wird hier beschrieben) verwendet.
Um 1690 wurde im Auftrage des Grafen [[w:Ferdinand Bonaventura I. von Harrach|Ferdinand Bonaventura]] [[w:Harrach|Harrach]] ein [[w:Palais Harrach (Freyung)|neuer Palast auf der Freyung]] errichtet. Der harte Kaiserstein wurde unter anderem für Portale, Säulen, die Feststiege und auch die Gartentüre (diese Lieferung wird hier beschrieben) verwendet.
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Datei:State Opening of Parliament 2015 (18168840775) (cropped).jpg|So schön hat der kaiserliche Wagen unter Kaiser Leopold I. für den Steintransport kaum ausgesehen, ein Symbolfoto mit 6 Pferden und Vorreiter.
Datei:State Opening of Parliament 2015 (18168840775) (cropped).jpg|So schön hat der kaiserliche Wagen unter Kaiser Leopold I. für den Steintransport kaum ausgesehen, ein Symbolfoto mit 6 Pferden und Vorreiter.
Datei:Kupferstich - Wien - Die Freyung - Delsenbach - Zinke - 1720.jpg|1720, neben dem Palais das kleine Gartenhaus (abgerissen)
Datei:Kupferstich - Wien - Die Freyung - Delsenbach - Zinke - 1720.jpg|1720, neben dem Palais das kleine Gartenhaus (abgerissen)
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Die Bauarbeiten für das Schloss erfolgten in den 1760er Jahren, aber auch danach. Außer dem harten [[w:Kaiserstein (Gestein)|„Kayserstain“]] wurde zum Bau von Esterháza ausschließlich der [[w:St. Margarethener Kalksandstein|Baustoff aus St. Margarethen]] geholt. Geliefert wurden Rohblöcke, aber auch behauene Steine. Außerdem stellte der Steinmetzmeister Johann Michael Walch, ein St. Margarethener, „zum Gebau in Süttor“ fertiges Material bei. In der Rechnung vom 26. April 1762 ist die Rede von: Fenster Steinen, Gesimssteinen zu den Dachfenstern und einem Streifstein.<ref>Franz Joseph Grobauer, ''Steine, Menschen, Zeiten - St. Margarethen''. S. 23.</ref>
Die Bauarbeiten für das Schloss erfolgten in den 1760er Jahren, aber auch danach. Außer dem harten [[w:Kaiserstein (Gestein)|„Kayserstain“]] wurde zum Bau von Esterháza ausschließlich der [[w:St. Margarethener Kalksandstein|Baustoff aus St. Margarethen]] geholt. Geliefert wurden Rohblöcke, aber auch behauene Steine. Außerdem stellte der Steinmetzmeister Johann Michael Walch, ein St. Margarethener, „zum Gebau in Süttor“ fertiges Material bei. In der Rechnung vom 26. April 1762 ist die Rede von: Fenster Steinen, Gesimssteinen zu den Dachfenstern und einem Streifstein.<ref>Franz Joseph Grobauer, ''Steine, Menschen, Zeiten - St. Margarethen''. S. 23.</ref>


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Datei:NHM St. Margarethen1.jpg|Steinbruch von Sankt Margarethen, Gemälde im [[w:Naturhistorisches Museum|NHM]]
Datei:NHM St. Margarethen1.jpg|Steinbruch von Sankt Margarethen, Gemälde im [[w:Naturhistorisches Museum|NHM]]
Datei:Men with horse team on First Avenue, Seattle, circa 1890 (MOHAI 9680)1.jpg|Symbolfoto: anderer Steintransport mit acht Pferden, um 1890  
Datei:Men with horse team on First Avenue, Seattle, circa 1890 (MOHAI 9680)1.jpg|Symbolfoto: anderer Steintransport mit acht Pferden, um 1890  
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=== Für Hofoper, Hofburg usw., die Steinmetzfirma Eduard Hauser im 9. Bezirk in Wien (2. Hälfte 19. Jahrhundert) ===
=== Für Hofoper, Hofburg usw., die Steinmetzfirma Eduard Hauser im 9. Bezirk in Wien (2. Hälfte 19. Jahrhundert) ===
Auf einem Platz vor dem Bruch wurden die Blöcke gelagert. Der Abtransport zur Hofoper, den beiden Hof-Museen, erfolgte durch Pferdefuhrwerke, oft direkt nach Wien, oder bis zur Bahn in Wilfleinsdorf.
Auf einem Platz vor dem Bruch wurden die Blöcke gelagert. Der Abtransport zur Hofoper, den beiden Hof-Museen, erfolgte durch Pferdefuhrwerke, oft direkt nach Wien, oder bis zur Bahn in Wilfleinsdorf.
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Datei:Hofoper3a.jpg|Bau der Hofoper, ab 1861 (Steinmetzfirma [[w:Eduard Hauser|Eduard Hauser]]
Datei:Hofoper3a.jpg|Bau der Hofoper, ab 1861 (Steinmetzfirma [[w:Eduard Hauser|Eduard Hauser]]
Datei:Hofoper5.jpg|Eckpfeiler, Dienstmann zur Einschätzung der Dimensionen
Datei:Hofoper5.jpg|Eckpfeiler, Dienstmann zur Einschätzung der Dimensionen
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[[Datei:Wienerstraße 14.JPG|mini|hochkant=1|Gasthof „Zum goldenen Kreuz“, aus dem 18. Jh., an der Wiener Straße in Schwechat]]
[[Datei:Wienerstraße 14.JPG|mini|hochkant=0.7|Gasthof „Zum goldenen Kreuz“, aus dem 18. Jh., an der Wiener Straße in Schwechat]]
* [[w:Kaiserstein (Gestein)#Kaiserstein für Kaiser Franz Joseph I., die k.k. Hofoper]]
* [[w:Kaiserstein (Gestein)#Kaiserstein für Kaiser Franz Joseph I., die k.k. Hofoper]]
* [[w:Kaiserstein (Gestein)#Kaiserstein für Kaiser Franz Joseph I., den Michaelertrakt der Wiener Hofburg]]
* [[w:Kaiserstein (Gestein)#Kaiserstein für Kaiser Franz Joseph I., den Michaelertrakt der Wiener Hofburg]]
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