1
Eine Bearbeitung
Robert Fischer: Unterschied zwischen den Versionen
K
→Werdegang: +wikilinks, form
K (+wikilinks, form) |
K (→Werdegang: +wikilinks, form) |
||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
== Werdegang == | == Werdegang == | ||
Er belegte ein Studium Wirtschaftsingenieurwesen Maschinenbau an der [[Technische Universität Graz|Technischen Universität Graz]]. Seine Dissertation erfolgte 1985-88 bei AVL und die Promotion sub auspiciis bei [[Rudolph Pischinger]] am Institut für Verbrennungskraftmaschinen der TU Graz. 1988 stieg er bei Mercedes in Stuttgart, in die Leitung Bereich Kupplungen und Schwingungen ein. 1992 wechselte er zu LuK, verantwortlich im Bereich Getriebe für Softwareentwicklung, Elektronik, Messtechnik und Prüfstandsbau. | Er belegte ein Studium Wirtschaftsingenieurwesen Maschinenbau an der [[Technische Universität Graz|Technischen Universität Graz]]. Seine Dissertation erfolgte 1985-88 bei AVL und die [[Sub auspiciis|Promotion sub auspiciis]] bei [[Rudolph Pischinger]] am Institut für Verbrennungskraftmaschinen der TU Graz. 1988 stieg er bei Mercedes in Stuttgart, in die Leitung Bereich Kupplungen und Schwingungen ein. 1992 wechselte er zu [[LuK (Unternehmen)|LuK]], verantwortlich im Bereich Getriebe für Softwareentwicklung, Elektronik, Messtechnik und Prüfstandsbau. | ||
1995 war er Mitglied der Geschäftsleitung LuK, verantwortlich für mehrere innovative Getriebeentwicklungen (z.B. CVT, ASG, Doppelkupplungsgetriebe) und für den Aufbau der entsprechenden Fachkompetenz an mehreren Standorten, unter anderem für den Bau und Betrieb des CVT-Werkes. 2003 war er Geschäftsführer bei [[AVL List|AVL]], Verantwortungsbereich Engineering und Technik Antriebssysteme. Technische Führung für über 4000 Mitarbeiter. Zuständig für die vom Kunden unabhängige Eigenforschung. | 1995 war er Mitglied der Geschäftsleitung LuK, verantwortlich für mehrere innovative Getriebeentwicklungen (z.B. CVT, ASG, Doppelkupplungsgetriebe) und für den Aufbau der entsprechenden Fachkompetenz an mehreren Standorten, unter anderem für den Bau und Betrieb des CVT-Werkes. 2003 war er Geschäftsführer bei [[AVL List|AVL]], Verantwortungsbereich Engineering und Technik Antriebssysteme. Technische Führung für über 4000 Mitarbeiter. Zuständig für die vom Kunden unabhängige Eigenforschung. | ||
Seit 1.Oktober 2021 ist er Chief Technology Officer Engineering AVL und treibt in dieser Funktion für alle Umfänge des Antriebs (Motor, Getriebe, Elektromotor, Batterie, Software) inkl. Integration ins Fahrzeug und ADAS, E/E usw. die Forschungs- und Technologieentwicklung, die Weiterentwicklung des internationalen Kompetenzprofils und die globale Zusammenarbeit (Ressourcenausgleich, Aufbau Best Value). Zuständig für die technische Kompetenz aller Tech Center (ca. 30 Standorte). | Seit 1. Oktober 2021 ist er Chief Technology Officer Engineering AVL und treibt in dieser Funktion für alle Umfänge des Antriebs (Motor, Getriebe, Elektromotor, Batterie, Software) inkl. Integration ins Fahrzeug und ADAS, E/E usw. die Forschungs- und Technologieentwicklung, die Weiterentwicklung des internationalen Kompetenzprofils und die globale Zusammenarbeit (Ressourcenausgleich, Aufbau Best Value). Zuständig für die technische Kompetenz aller Tech Center (ca. 30 Standorte). | ||
== Lehre == | == Lehre == | ||