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Straßenbahnlinie 60: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Hst Kennedybrücke 1.JPG|thumb|Züge der Linien 60 und 10 in ihrer Endstelle Hietzing, Kennedybrücke]] | [[Datei:Hst Kennedybrücke 1.JPG|thumb|Züge der Linien 60 und 10 in ihrer Endstelle Hietzing, Kennedybrücke]] | ||
[[Datei:TWT HW 45.JPG|thumb|Stadtbahnfahrzeuge der Typen N+n<sub>1</sub> verkehrten später auf den Linien 18G und 60]] | [[Datei:TWT HW 45.JPG|thumb|Stadtbahnfahrzeuge der Typen N+n<sub>1</sub> verkehrten später auf den Linien 18G und 60]] | ||
Die '''Strecke 60''' ist eine [[w:Straßenbahn Wien#Bezeichnung der Linien|Radialstrecke]] der [[w:Straßenbahn Wien|Wiener Straßenbahn]] und die einzige Straßenbahnstrecke im 23. [[w:Wiener Gemeindebezirke|Wiener Bezirk]] [[ | Die '''Strecke 60''' ist eine [[w:Straßenbahn Wien#Bezeichnung der Linien|Radialstrecke]] der [[w:Straßenbahn Wien|Wiener Straßenbahn]] und die einzige Straßenbahnstrecke im 23. [[w:Wiener Gemeindebezirke|Wiener Bezirk]] [[Liesing (Wien)|Liesing]]. Sie führt auf einer Länge von circa acht Kilometern von der [[w:U-Bahn-Station Hietzing|U-Bahn Station Hietzing]] via [[Mauer (Wien)|Mauer]] nach [[Rodaun]]. Eine Besonderheit ist die Schnellstraßenbahnstrecke zwischen Mauer und Rodaun. Eine weitere Besonderheit ist, dass die Strecke 60 als einzige verbliebene Strecke der Wiener Straßenbahn teilweise in [[Niederösterreich]] verkehrt. Neben der Linie 60 verkehren auch die Linien 58 und 62 auf kurzem Abschnitt auf der Linie 60. | ||
== Betrieb der Linie 60 == | == Betrieb der Linie 60 == | ||
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==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
1883 eröffnete die ''Dampftramway Krauss & Comp.'' ihre erste [[w:Dampfstraßenbahn|Dampftramwaylinie]] zwischen [[ | 1883 eröffnete die ''Dampftramway Krauss & Comp.'' ihre erste [[w:Dampfstraßenbahn|Dampftramwaylinie]] zwischen [[Hietzing]] und [[Perchtoldsdorf]], welche 1887 nach [[Mödling]] verlängert wurde. 1907 wurde diese Dampftramway von den ''Städtischen Straßenbahnen'' der Stadt Wien übernommen. | ||
Seit dem 16. April 1911 tragen die Züge auf der Strecke zwischen Hietzing und Mauer das Liniensignal 60. Die Strecke von Mauer nach Mödling wurde als Linie 360 bezeichnet. Zwischen 1910 und 1922 wurde die gesamte Strecke elektrifiziert. Zwischen 1932 und 1968 verkehrten auf der Linie 60 die ehemaligen Fahrzeuge der Wiener Stadtbahn. Nachdem sich das Land Niederösterreich nicht an den Kosten für den Betrieb der Straßenbahn beteiligen wollte, erfolgte am 24. November 1963 die Einstellung der Linie 360 mit gleichzeitiger [[w:Stilllegung|Stilllegung]] der Straßenbahnstrecke auf niederösterreischischem Gebiet zwischen Rodaun (Stadtgrenze) und Mödling. Zeitgleich wurde die Linie 60 von Mauer bis Rodaun verlängert. Zu diesem Zweck wurde in Rodaun eine großzügig dimensionierte Wendeschleife errichtet. Seit 12. Februar 2007 verkehren [[w:Niederflurtechnik|Niederflurfahrzeuge]] auf der Linie 60. | Seit dem 16. April 1911 tragen die Züge auf der Strecke zwischen Hietzing und Mauer das Liniensignal 60. Die Strecke von Mauer nach Mödling wurde als Linie 360 bezeichnet. Zwischen 1910 und 1922 wurde die gesamte Strecke elektrifiziert. Zwischen 1932 und 1968 verkehrten auf der Linie 60 die ehemaligen Fahrzeuge der Wiener Stadtbahn. Nachdem sich das Land Niederösterreich nicht an den Kosten für den Betrieb der Straßenbahn beteiligen wollte, erfolgte am 24. November 1963 die Einstellung der Linie 360 mit gleichzeitiger [[w:Stilllegung|Stilllegung]] der Straßenbahnstrecke auf niederösterreischischem Gebiet zwischen Rodaun (Stadtgrenze) und Mödling. Zeitgleich wurde die Linie 60 von Mauer bis Rodaun verlängert. Zu diesem Zweck wurde in Rodaun eine großzügig dimensionierte Wendeschleife errichtet. Seit 12. Februar 2007 verkehren [[w:Niederflurtechnik|Niederflurfahrzeuge]] auf der Linie 60. | ||