Straßenbahnlinie 8: Unterschied zwischen den Versionen

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In ihrem 82 jährigen Bestehen gab es auch auf der Linie 8 einige Sonderverkehre. So verkehrte die Linie 8 in den Silvesternächten von [[1907]]-[[1914]] zwischen Marsanogasse und Niederhofstraße und wurde dann auf der Gürtelstrecke durch die Linie 18 ersetzt. Erst 1940 kam es zu einer einmaligen Reminiszenz im Silvesternachtverkehr, diesmal aber auf der gesamten Strecke zwischen Liechtenwerder Platz und Meidling, Südbahnhof. Bei Sportveranstaltungen auf der Hohen Warte wurde die Strecke in den Jahren [[1921]] bis [[1960]] gelegentlich über die Linie [[Linie D (Wien)|D]] bis nach Nußdorf verlängert. Zusätzlich gab es noch in den Jahren [[1933]] bis [[1949]] bei Sportveranstaltungen in Hernals Einschubzüge, die über die von Meidling aus über den Gürtel und der Strecke der Linie [[Linie 43 (Wien)|43]] bis Hernals, Wattgasse fuhren.
In ihrem 82 jährigen Bestehen gab es auch auf der Linie 8 einige Sonderverkehre. So verkehrte die Linie 8 in den Silvesternächten von [[1907]]-[[1914]] zwischen Marsanogasse und Niederhofstraße und wurde dann auf der Gürtelstrecke durch die Linie 18 ersetzt. Erst 1940 kam es zu einer einmaligen Reminiszenz im Silvesternachtverkehr, diesmal aber auf der gesamten Strecke zwischen Liechtenwerder Platz und Meidling, Südbahnhof. Bei Sportveranstaltungen auf der Hohen Warte wurde die Strecke in den Jahren [[1921]] bis [[1960]] gelegentlich über die Linie [[Linie D (Wien)|D]] bis nach Nußdorf verlängert. Zusätzlich gab es noch in den Jahren [[1933]] bis [[1949]] bei Sportveranstaltungen in Hernals Einschubzüge, die über die von Meidling aus über den Gürtel und der Strecke der Linie [[Linie 43 (Wien)|43]] bis Hernals, Wattgasse fuhren.


In den letzten 17 Jahren waren auf dem 8er fast ausschließlich die Garnituren des Typs [[Type E1 (Wien)|E<small>1</small>]]+[[Type c2 (Wien, 1954-2001)|c<small>2</small>]], [[Type E1 (Wien)|E<small>1</small>]]+[[Type c3 (Wien)|c<small>3</small>]] oder [[Type E1 (Wien)|E<small>1</small>]]+[[Type c4 (Wien)|c<small>4</small>]] im Einsatz. Davor dominierten viele Jahre Dreiwagenzüge des Typs [[Type B (Wien, 1951-1979)|B]]+[[Type b (Wien, 1952-1978)|b]]+[[Type b (Wien, 1952-1978)|b]], die aber stückzahlmäßig niemals ausreichten und daher durch Züge der Typen [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k5 (Wien, 1936-1971)|k<small>5</small>]]+[[Type k5 (Wien, 1936-1971)|k<small>5</small> ]], [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k3 neu (Wien, 1957-1971)|k<small>3neu</small>]]+[[Type k3 neu (Wien, 1957-1971)|k<small>3neu</small>]] oder auch [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k8 (Wien, 1953-1971)|k<small>8</small>]]+[[Type k8 (Wien, 1953-1971)|k<small>8</small>]] verstärkt wurden. Als Triebwagen bei diesen Zügen fungierten gelegentlich auch die Typen [[Type M1 (Wien, 1930-1972)|M<small>1</small>]], [[Type P (Wien, 1929-1971)|P]], [[Type P2 (Wien, 1930-1971)|P<small>2</small>]] und [[Type P3 (Wien, 1938-1971)|P<small>3</small>]]. Auch [[Type L4 (Wien, 1960-1986)|L<small>4</small>]]+[[Type l3 (Wien, 1959-1986)|l<small>3</small>]]+[[Type l3 (Wien, 1959-1986)|l<small>3</small>]]-Züge waren des öfteren auf der Linie 8 unterwegs.
In den letzten 17 Jahren waren auf dem 8er fast ausschließlich die Garnituren des Typs [[Type E1 (Wien)|E<small>1</small>]]+[[Type c2 (Wien, 1954-2001)|c<small>2</small>]], [[Type E1 (Wien)|E<small>1</small>]]+[[Type c3 (Wien)|c<small>3</small>]] oder [[Type E1 (Wien)|E<small>1</small>]]+[[Type c4 (Wien)|c<small>4</small>]] im Einsatz. Davor dominierten viele Jahre Dreiwagenzüge des Typs [[Type B (Wien, 1951-1979)|B]]+[[Type b (Wien, 1952-1979)|b]]+[[Type b (Wien, 1952-1979)|b]], die aber stückzahlmäßig niemals ausreichten und daher durch Züge der Typen [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k5 (Wien, 1936-1971)|k<small>5</small>]]+[[Type k5 (Wien, 1936-1971)|k<small>5</small> ]], [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k3 neu (Wien, 1957-1971)|k<small>3neu</small>]]+[[Type k3 neu (Wien, 1957-1971)|k<small>3neu</small>]] oder auch [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k8 (Wien, 1953-1971)|k<small>8</small>]]+[[Type k8 (Wien, 1953-1971)|k<small>8</small>]] verstärkt wurden. Als Triebwagen bei diesen Zügen fungierten gelegentlich auch die Typen [[Type M1 (Wien, 1930-1972)|M<small>1</small>]], [[Type P (Wien, 1929-1971)|P]], [[Type P2 (Wien, 1930-1971)|P<small>2</small>]] und [[Type P3 (Wien, 1938-1971)|P<small>3</small>]]. Auch [[Type L4 (Wien, 1960-1986)|L<small>4</small>]]+[[Type l3 (Wien, 1959-1986)|l<small>3</small>]]+[[Type l3 (Wien, 1959-1986)|l<small>3</small>]]-Züge waren des öfteren auf der Linie 8 unterwegs.


==Streckenverlauf==
==Streckenverlauf==

Version vom 20. Februar 2017, 16:54 Uhr

Datei:Liniensignal 8.jpg
Liniensignal der Linie 8
Datei:1911-04-xx °8 Eichenstraße 2251+3302+k2 - Foto Slg. Holzinger.jpg
Drei-Wagen-Zug aus H + k1 + k1/2 auf der Linie 8 in der Eichenstraße (1911)

Allgemeines

Die Gürtellinie der Straßenbahn erhielt am 23. März 1907 das Liniensignal 8. Auf Grund des Zweiten Weltkriegs verkehrte sie am 6. April 1945 letztmalig und konnte ihren Dienst nach Kriegsende am 29. Mai 1945 zwischen Liechtenwerder Platz und Hesserschleife wieder aufnehmen. Die gesamte Strecke zwischen Liechtenwerder Platz und Meidling Südbahnhof war ab 15. Juli 1946 wieder, vorerst aber nur vorübergehend befahrbar. Endgültig und dauerhaft verkehrte die Linie 8 auf ihrer gesamten Strecke wieder ab 19. Mai 1947.

Nach dem Umbau der Stadtbahnstation Meidling Hauptstraße wurde auch die Linienführung der Linie 8 am 16. November 1968 verändert. Sie fuhr von nun an erst durch die Theresienbadgasse und dann in die Meidlinger Hauptstraße.

Die nächste Streckenänderung war am 18. März 1970. Von diesem Zeitpunkt an fuhr der 8er nicht mehr durch die Sechshauser Straße, sondern bog gleich vom Gürtel in die Ullmannstraße ein. Dies war auch die letzte Linienänderung, die auf dieser Straßenbahnlinie durchgeführt wurde.

Trotz heftiger Proteste der Bevölkerung wurde die Linie 8 mit der Eröffnung der U-Bahnlinie U6 zur Philadelphiabrücke eingestellt und verkehrte am 7. Oktober 1989 zum letzten Mal. Als Ersatz für die eingestellte Linie 8 wurde die Autobuslinie 9A mit der zusätzlichen Bezeichnung Bezirksbus eingeführt.

In ihrem 82 jährigen Bestehen gab es auch auf der Linie 8 einige Sonderverkehre. So verkehrte die Linie 8 in den Silvesternächten von 1907-1914 zwischen Marsanogasse und Niederhofstraße und wurde dann auf der Gürtelstrecke durch die Linie 18 ersetzt. Erst 1940 kam es zu einer einmaligen Reminiszenz im Silvesternachtverkehr, diesmal aber auf der gesamten Strecke zwischen Liechtenwerder Platz und Meidling, Südbahnhof. Bei Sportveranstaltungen auf der Hohen Warte wurde die Strecke in den Jahren 1921 bis 1960 gelegentlich über die Linie D bis nach Nußdorf verlängert. Zusätzlich gab es noch in den Jahren 1933 bis 1949 bei Sportveranstaltungen in Hernals Einschubzüge, die über die von Meidling aus über den Gürtel und der Strecke der Linie 43 bis Hernals, Wattgasse fuhren.

In den letzten 17 Jahren waren auf dem 8er fast ausschließlich die Garnituren des Typs E1+c2, E1+c3 oder E1+c4 im Einsatz. Davor dominierten viele Jahre Dreiwagenzüge des Typs B+b+b, die aber stückzahlmäßig niemals ausreichten und daher durch Züge der Typen M+k5+k5 , M+k3neu+k3neu oder auch M+k8+k8 verstärkt wurden. Als Triebwagen bei diesen Zügen fungierten gelegentlich auch die Typen M1, P, P2 und P3. Auch L4+l3+l3-Züge waren des öfteren auf der Linie 8 unterwegs.

Streckenverlauf

Datei:Kurzstreckentafel Linie8 12 84.jpg
Kurzstreckentafel (1984)
Datei:B 72 8 Ullmannstrasse.jpg
Eine Zischer-Garnitur als Linie 8 in der Ullmannstraße (1971). Foto: Kurt Rasmussen

Die Linie 8 verkehrte zwischen Meidling und Liechtenwerder Platz.

Folgende Haltestellen gab es (Stand: 1987):

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
23. März 1907 11. Oktober 1944 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
3. Juli 1921 5. April 1936 Barawitzkagasse - 34 - 36 (RF 37 - 34) - 8 - Meidling, Südbahnhof Sportplatz Hohe Warte
10. September 1933 ----- Bhf. Hernals - 43 - 8 - 57 - Hietzing Katholikentag
30. August 1936 ----- Barawitzkagasse - 34 - 36 (RF 37 - 34) - 8 - Hesserschleife Sportplatz Hohe Warte
19. September 1937 ----- Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - Ostbahnhof Flugtag
11. Juni 1939 ----- Grinzing - 38 - 8 - Hesserschleife Motorradrennen
22. November 1942 4. September 1943 Bhf. Hernals - 43 - 8 - Meidling, Südbahnhof Engelmann-Arena
12. Oktober 1944 15. Oktober 1944 Liechtenwerder Platz - 8 - Lobkowitzbrücke
16. Oktober 1944 17. Oktober 1944 Marsanogasse - 8 - Meidling, Südbahnhof
18. Oktober 1944 ----- Liechtenwerder Platz - 8 - Hesserschleife
19. Oktober 1944 ----- Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - 61 - 62 - Bhf. Koppreiter
21. Oktober 1944 3. November 1944 Liechtenwerder Platz - 8 - Bhf. Koppreiter
4. November 1944 5. November 1944 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
7. November 1944 8. November 1944 Marsanogasse - 8 - Meidling, Südbahnhof
9. November 1944 17. November 1944 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
18. November 1944 ----- Friedmanngasse - 8 - Meidling, Südbahnhof
19. November 1944 15. Jänner 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
16. Jänner 1945 ----- Urban-Loritz-Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
17. Jänner 1945 ----- Friedmanngasse - 8 - Meidling, Südbahnhof
18. Jänner 1945 8. Februar 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
9. Februar 1945 10. Februar 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - 61 - 62 - Bhf. Koppreiter
10. Februar 1945 13. Februar 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
14. Februar 1945 16. Februar 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - 61 - 62 - Bhf. Koppreiter
16. Februar 1945 21. Februar 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - Bhf. Koppreiter
22. Februar 1945 25. Februar 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - Hesserschleife
26. Februar 1945 2. März 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - Sechshauser Gürtel bei Graumanngasse
3. März 1945 5. März 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - 57 - Weiglgasse
6. März 1945 12. März 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
16. März 1945 22. März 1945 Friedmanngasse - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
24. März 1945 25. März 1945 Urban-Loritz-Platz - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
26. März 1945 29. März 1945 Friedmanngasse - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
30. März 1945 ----- Marsanogasse - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
31. März 1945 5. April 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
6. April 1945 ----- Mariahilfer Straße - 6 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
29. Mai 1945 30. Mai 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - Hesserschleife
31. Mai 1945 15. Oktober 1945 Liechtenwerder Platz - 8 - 18 - Sechshauser Gürtel bei Graumanngasse
19. November 1945 11. Mai 1946 Liechtenwerder Platz - 8 - Lobkowitzbrücke
12. Mai 1946 ----- Liechtenwerder Platz - 8 - 57 - Weiglgasse Bauschaden
13. Mai 1946 14. Juli 1946 Liechtenwerder Platz - 8 - Lobkowitzbrücke
15. Juli 1946 16. Februar 1947 Liechtenwerder Platz - 8 - Hesserschleife
17. Februar 1947 18. Mai 1947 Lobkowitzbrücke - 8 - Meidling, Südbahnhof Wagenmangel
19. Mai 1947 6. Juli 1984 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Südbahnhof
19. September 1948 ----- Barawitzkagasse - 34 - 36 (RF 37 - 34) - 8 - Meidling, Südbahnhof Tombola
27. August 1949 5. Oktober 1949 Bhf. Hernals - 43 - 8 - Hesserschleife Engelmann-Arena
6. Juli 1984 8. Juli 1984 Marsanogasse - 8 - Meidling, Südbahnhof Gleisbau
9. Juli 1984 7. Oktober 1989 Liechtenwerder Platz - 8 - Meidling, Murlingengasse

Weblinks

Vorlage:Navigation Straßenbahn historisch Wien

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