Die Blaue: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Kennzeichnung der letzten Stadtbahnzüge wurde nicht wieder eingeführt. Bei den Autobussen wurde je nach Wagentype eine blaue Scheibe zwischen Liniensignalscheibe und Dachlaterne vorne und hinten geschoben oder das Liniensignal blau angestrahlt. Alle neueren Autobusse erhielten nur noch im Hecklinienkasten eine zur weißen Beleuchtung zusätzlich einschaltbare blaue Lampe. | Die Kennzeichnung der letzten Stadtbahnzüge wurde nicht wieder eingeführt. Bei den Autobussen wurde je nach Wagentype eine blaue Scheibe zwischen Liniensignalscheibe und Dachlaterne vorne und hinten geschoben oder das Liniensignal blau angestrahlt. Alle neueren Autobusse erhielten nur noch im Hecklinienkasten eine zur weißen Beleuchtung zusätzlich einschaltbare blaue Lampe. | ||
Mit Einführung der | Mit Einführung der [[Broseband|Brosebänder]] und in weiterer Folge der Matrixanzeigen wurde die Kennzeichnung der letzten Züge und Busse immer seltener und am [[4. März]] [[1995]] endgültig letztmalig verwendet. | ||
Betriebsintern wird der Begriff "Blaue" immer noch verwendet, wie es auch die Bezeichnungen ''Weiße'' für den vorletzten und, je nach Bahnhof, ''Grüne'' oder ''Vorweiße'' für den vorvorletzten Zug immer noch gibt. Wobei völlig ungeklärt ist, wo diese Bezeichnungen für die vorletzten und vorvorletzten Züge ihren Ursprung haben. | Betriebsintern wird der Begriff "Blaue" immer noch verwendet, wie es auch die Bezeichnungen ''Weiße'' für den vorletzten und, je nach Bahnhof, ''Grüne'' oder ''Vorweiße'' für den vorvorletzten Zug immer noch gibt. Wobei völlig ungeklärt ist, wo diese Bezeichnungen für die vorletzten und vorvorletzten Züge ihren Ursprung haben. | ||
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{{fk_tag|Blaue}}: Bilder zur Blauen auf diversen Linien | {{fk_tag|Blaue}}: Bilder zur Blauen auf diversen Linien | ||