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Bearbeitungen
Kahlenbergbahn (Seilbahn): Unterschied zwischen den Versionen
(Struktur) Aufteilung vom gesamten Inhalt in die Einleitung und die 3 neuen Abschnitte 'Historie vom Projekt', 'Geplante Strecke' und 'Finanzierung und Hindernisse' nun erfolgt (Inhalte dazu entsprechend getauscht) + Überarbeitung vom gesamten Text und der zugehörigen Referenzen/Links nun ebenfalls erfolgt (inkl. Korrekturen von Daten) + spez. bei der geplanten Strecke nun auch eine deutliche inhaltliche Erweiterung hinzugefügt (Strecke nun bei U4 beginnend und gesamt 4 Stationen umfassend), kk
Sonne7 (Diskussion | Beiträge) (→Einleitung: (Einleitungssatz) Erweiterung der groben Streckenangabe um 'von Heiligenstadt über Floridsdorf' (direkt vor 'auf den Kahlenberg') + <ref> zur PM der WKO mit dem Hinweis '(toter Link, aber historisch relevant)' (in kleiner Schriftgröße) versehen (dabei Link+Text korr., kk) + neue <ref> zur Projekt-Website 'www.seilbahn-kahlenberg.at' hinzugefügt (mit Angaben zum Inhalt sowie dem Link zum Bereich 'Presse') | sowie 2 <ref> zu ORF-Artikeln mit Namen versehen (u. 1 erweitert) + Tippo) |
Sonne7 (Diskussion | Beiträge) ((Struktur) Aufteilung vom gesamten Inhalt in die Einleitung und die 3 neuen Abschnitte 'Historie vom Projekt', 'Geplante Strecke' und 'Finanzierung und Hindernisse' nun erfolgt (Inhalte dazu entsprechend getauscht) + Überarbeitung vom gesamten Text und der zugehörigen Referenzen/Links nun ebenfalls erfolgt (inkl. Korrekturen von Daten) + spez. bei der geplanten Strecke nun auch eine deutliche inhaltliche Erweiterung hinzugefügt (Strecke nun bei U4 beginnend und gesamt 4 Stationen umfassend), kk) |
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Die '''Kahlenbergbahn''' ist ein am 23. August 2013 vorgestelltes Seilbahnprojekt der [[w:Wirtschaftskammer Wien|Wirtschaftskammer Wien]] von [[w:Heiligenstadt (Wien)|Heiligenstadt]] über [[w:Floridsdorf|Floridsdorf]] auf den [[w:Kahlenberg|Kahlenberg]] in [[Wien]].<ref name="WKO-Pressemitteilung 2013">[https://www.wko.at/Content.Node/iv/Neue_Impulse_fuer_Kahlenberg_durch_Seilbahnprojekt_(23.08.2013).pdf Pressemitteilung Wirtschaftskammer Wien 23. August 2013: "Neue Impulse für Kahlenberg durch Seilbahnprojekt"] <small>(toter Link, aber historisch relevant)</small>.</ref><ref name="seilbahn-kahlenberg.at">[https://www.seilbahn-kahlenberg.at/ Seilbahn Kahlenberg – Die Seilbahn für Wien], Projekt-Website (mit Video, Detailinformationen, sowie dem Bereich [https://www.seilbahn-kahlenberg.at/presse/ Presse]), abgerufen am | Die '''Kahlenbergbahn''' ist ein am 23. August 2013 vorgestelltes Seilbahnprojekt der [[w:Wirtschaftskammer Wien|Wirtschaftskammer Wien]] von [[w:Heiligenstadt (Wien)|Heiligenstadt]] über [[w:Floridsdorf|Floridsdorf]] auf den [[w:Kahlenberg|Kahlenberg]] in [[Wien]].<ref name="WKO-Pressemitteilung 2013">[https://www.wko.at/Content.Node/iv/Neue_Impulse_fuer_Kahlenberg_durch_Seilbahnprojekt_(23.08.2013).pdf Pressemitteilung Wirtschaftskammer Wien 23. August 2013: "Neue Impulse für Kahlenberg durch Seilbahnprojekt"], auf wko.at, vermutlich vom 23. August 2013 <small>(toter Link, aber historisch relevant)</small>.</ref><ref name="seilbahn-kahlenberg.at">[https://www.seilbahn-kahlenberg.at/ Seilbahn Kahlenberg – Die Seilbahn für Wien], Projekt-Website (mit Video, Detailinformationen, sowie dem Bereich [https://www.seilbahn-kahlenberg.at/presse/ Presse]), abgerufen am 14. Februar 2024.</ref> | ||
== Historie vom Projekt == | |||
In den Jahren 1873 bis 1922 gab es bereits eine dampfbetriebene [[w:Kahlenbergbahn (Zahnradbahn)|Zahnradbahn]] von [[w:Nussdorf (Wien)|Nußdorf]] auf den Kahlenberg. | |||
<ref name="ORF 2012">[https://wien.orf.at/v2/news/stories/2541695/ Standseilbahn für Kahlenberg?], auf ORF Wien vom 17. Juli 2012, abgerufen am 14. Februar 2024.</ref> | |||
Die | Die Idee einer solchen Seilbahn wurde erstmal im August 2012 präsentiert,<ref name="ORF 2012" /> im August 2013 wurde dann die positive Machbarkeitsstudie präsentiert.<ref name="ORF 2013">[https://wien.orf.at/v2/news/stories/2599593/ Kahlenberg-Seilbahn um 30 Mio. Euro], auf ORF Wien vom 23. August 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.</ref> | ||
Das Projekt soll eine neue Touristenattraktion für Wien werden, so wie etwa vergleichbare Projekte in [[w:Emirates Air Line (Seilbahn)|London]] oder in [[w:Telefèric de Montjuïc|Barcelona]].<ref name="ORF 2012" /> | |||
Die | 2013 war allerdings noch ein teilweise anderer Streckenverlauf geplant, der bei der Station 'Neue Donau' der U-Bahn U6 beginnen sollte. Für die zu dieser Zeit geplante Strecke wurden damals die folgenden Angaben gemacht:<ref name="ORF 2013" /> | ||
* Die Strecke soll von der U6 Station 'Neue Donau' entlang des nördlichen Donauufers bis zum Knick nördlich der [[w:Jedleseer Brücke|Jedleseer Brücke]] führen, von wo sie über die Donau und den Kuchelauer Hafen sowie das Kahlenbergdorf hinauf auf den Kahlenberg führen soll. | |||
* Die projektierte Streckenlänge soll sechs Kilometer betragen. Als Fahrzeit wurden 19 Minuten berechnet. | |||
* Das Projekt des Seilbahnbauers [[w:Doppelmayr (Unternehmen)|Doppelmayr]] sieht 63 Gondeln vor, mit denen zirka 1.000 Personen pro Stunde und Richtung befördert werden könnten. Bei Bedarf wäre die Kapazität auf 94 Gondeln ausbaubar. | |||
* Nach der vorgestellten Projektplanung würde kein privates Grundstück überfahren werden, die Grundstücke befinden sich im Besitz der Stadt Wien, des Bundes und des [[w:Stift Klosterneuburg|Stifts Klosterneuburg]]. | |||
== Geplante Strecke == | |||
Die derzeit (Anfang 2024) vorgesehene Strecke soll die folgenden vier Stationen umfassen:<ref name="seilbahn-kahlenberg.at" /> | |||
* ''Heiligenstadt'' - direkter Anschluss an die U-Bahn U4 (Station Heiligenstadt) | |||
* ''Donauinsel Nord'' (Jedlesee) - Naherholungsgebiet Donauinsel (Winkelführung nach der 1. Donauquerung) | |||
* ''Strebersdorf'' - Bahnhof der Kabinen (Winkelführung vor der 2. Donauquerung und damit auch vor der Steigung) | |||
* ''Kahlenberg'' - Naherholungsgebiet Wienerwald, Besucherzentrum am Kahlenberg | |||
Die Steigung von der Stadt hinauf zum Kahlenberg wird zur Gänze nach der Station Strebersdorf überwunden. | |||
Im Februar 2016 gibt der Betreiber des Projekts, für das die Finanzierung noch nicht steht, bekannt, noch im Frühjahr bei der Stadt Wien einreichen zu wollen. Die [[w:Naturfreunde#Naturfreunde Österreich|Naturfreunde Wien]] fordern eine ''strategische Umweltprüfung'', da drei Landschaftsschutzgebiete und ein Brunnenschutzgebiet von dem Projekt betroffen wären.<ref name="ORF 2016">[ | Die geplante Strecke soll von Heiligenstadt im 19. Wiener Gemeindebezirk Döbling geradlinig zur [[w:Donau|Donau]] und über diese führen, um da am Beginn vom 21. Wiener Gemeindebezirk Floridsdorf nach einem Knick entlang der [[w:Neuen Donau|Neuen Donau]] weiter zu gehen und nach einem weiteren Knick steil ansteigend wieder zurück über die Donau nach Döbling und geradlinig zum Kahlenberg hinauf zu führen. Die vier Stationen befinden sich an den beiden Endpunkten und an den beiden Knickpunkten der Strecke. | ||
== Finanzierung und Hindernisse == | |||
Die Kosten für das Projekt sollen sich auf 30 Millionen Euro belaufen, die durch private Unternehmen gedeckt werden könnten. Sollte die Stadt Wien dem Projekt zustimmt, könnte die Bahn innerhalb von zwei Jahren errichtet werden.<ref name="ORF 2013" /> | |||
Im Februar 2016 gibt der Betreiber des Projekts, für das die Finanzierung noch nicht steht, bekannt, noch im Frühjahr bei der Stadt Wien einreichen zu wollen. Die [[w:Naturfreunde#Naturfreunde Österreich|Naturfreunde Wien]] fordern eine ''strategische Umweltprüfung'', da drei Landschaftsschutzgebiete und ein Brunnenschutzgebiet von dem Projekt betroffen wären.<ref name="ORF 2016">[https://wien.orf.at/v2/news/stories/2756594/ Neuer Anlauf für Kahlenberg-Gondelbahn], auf ORF Wien vom 8. Februar 2016, abgerufen am 14. Februar 2024.</ref> | |||
Im März 2023 wird von der WKO Wien die Finanzierungssumme mit 7o Millionen Euro angegeben und dabei auch die Streckenlänge mit 5,6 km vom Bahnhof Heiligenstadt bis auf den Kahlenberg sowie die Fahrzeit für diese Strecke mit 20 Minuten angeführt.<ref name="WKO Wien 2023">[https://www.wko.at/wien/news/wienerwirtschaft-2023-16-3-2023-6.pdf Wiener Wirtschaft - Jahrgang 47 / Ausgabe 6] (PDF), af wko.at, vom 16. März 2023, abgerufen am 14. Februar 2024 - mit darin dem Kurzartikel 'Seilbahn auf den Kahlenberg' (auf Seite 26 rechts oben).</ref> | |||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
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== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [https://www.wko.at/Content.Node/branchen/w/20130819_fact_sheet_Kahlenberg_b_2.pdf | * [https://www.seilbahn-kahlenberg.at/ Seilbahn Kahlenberg – Die Seilbahn für Wien], Projekt-Website (mit Video, Detailinformationen, sowie dem Bereich [https://www.seilbahn-kahlenberg.at/presse/ Presse]), abgerufen am 14. Februar 2024. | ||
* [ | <div style="font-size: 90%;"> | ||
* [ | Weitere Artikel: | ||
<!-- <ref name="WKO 2013">[https://www.wko.at/Content.Node/branchen/w/20130819_fact_sheet_Kahlenberg_b_2.pdf Fact-Sheet Kahlenberg], Dokument der WKO vom 19. August 2013 (inzwischen ein toter Link).</ref> --> | |||
* <!--<ref name="Kurier 2013">-->[https://kurier.at/chronik/wien/kahlenberg-seilbahn-soll-die-donau-queren/23.788.401 Kahlenberg-Seilbahn soll die Donau queren], in „[[w:Kurier (Tageszeitung)|Kurier]]“ vom 23. August 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.<!--</ref>--> | |||
* <!--<ref name="Presse 2013">-->[https://diepresse.com/home/panorama/wien/1444603/KahlenbergSeilbahn-wuerde-30-Millionen-Euro-kosten?_vl_backlink=/home/index.do Kahlenberg-Seilbahn würde 30 Millionen Euro kosten], in „[[w:Die Presse|Die Presse]]“ vom 21. Oktober 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.<!--</ref>--> | |||
* <!--<ref name="ORF 2014">-->[https://wien.orf.at/v2/news/stories/2665166/ Seilbahn auf Kahlenberg „wird noch dauern“], auf ORF Wien vom 27. August 2014, abgerufen am 14. Februar 2024.<!--</ref>--> | |||
</div> | |||
[[Kategorie:Döbling]] | [[Kategorie:Döbling]] | ||
[[Kategorie:Floridsdorf]] | [[Kategorie:Floridsdorf]] | ||