Straßenbahnlinie 71

Schubertring–Kaiserebersdorf

Ein Zug der Linie 71 Richtung Kaiserebersdorf beim Betriebsbahnhof Simmering

Streckenlänge:

11 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

600 Volt Gleichspannung|=

Legende

		Schubertring 2,
		Schwarzenbergplatz D,
		Am Heumarkt
		Unteres Belvedere
		Rennweg , O,
		Kleistgasse
		Oberzellergasse
		Sankt Marx , 18,
		Litfaßstraße
		Molitorgasse
		Zippererstraße
		Hauffgasse
		Enkplatz, Grillgasse , 6, ,
		Braunhubergasse
		Simmering , , , ,
		Fickeysstraße
		Weißenböckstraße
		Zentralfriedhof 1. Tor
		Zentralfriedhof 2. Tor
		Zentralfriedhof 3. Tor
		Zentralfriedhof 4. Tor
		Pantucekgasse/Widholzgasse
		Leberberg
		Svetelskystraße
		Valiergasse
		Zinnergasse/Kaiserebersdorfer Straße , , ,

Betriebsbahnhof Simmering

Historischer Zug der Linie 71 in der Simmeringer Hauptstraße

Tafel der Linie 71

Die Straßenbahnlinie 71, umgangssprachlich 71er genannt, ist eine Radiallinie der Wiener Straßenbahn. Sie führt auf einer Länge von circa elf Kilometern vom Schwarzenbergplatz via Zentralfriedhof nach Kaiserebersdorf. Der 71er ist eng mit dem Wiener Zentralfriedhof und dem 11. Gemeindebezirk Simmering verbunden. Die Strecke der Linie 71 stellt außerdem die Verbindung aller Straßenbahnlinien zur Hauptwerkstätte der Wiener Linien her.

Betrieb

Die Umläufe der Linie 71 werden vom Betriebsbahnhof Simmering gestellt. Es kommen ausschließlich Langzüge der Fahrzeugtypen E₂+c₅ und B zum Einsatz. Für die Gesamtstrecke benötigt der „71er“ 35 Minuten in Richtung Kaiserebersdorf und 37 Minuten in Richtung Schubertring.

Geschichte

Der 71er hat seinen Ursprung in der Simmeringer Pferdebahn, welche von der Ringstraße zum Zentralfriedhof führte. 1901 wurde diese von der elektrischen Straßenbahn abgelöst. Seit 14. Februar 1907 trägt die Linie das Liniensignal „71“. 1996 wurde sie von ihrer bisherigen Endstelle Zentralfriedhof 3. Tor nach Kaiserebersdorf verlängert, um die Wohnviertel am Leberberg an den öffentlichen Verkehr anzuschließen. Dies ist die jüngste Neubaustrecke der Wiener Straßenbahn. In der Nähe der Haltestelle Svetelskystraße befindet sich der einzige schrankengesicherte Straßenbahnübergang Wiens. Am 21. April 1998 ereignete sich ein schwerer Unfall an der Kreuzung der Simmeringer Hauptstraße mit der Gottschalkgasse, bei dem ein Beiwagen wegen zu hoher Geschwindigkeit entgleiste, durch eine Bankfiliale stieß und einen Angestellten tötete. Seit 28. Oktober 2002 verkehren Niederflurfahrzeuge auf der Linie 71.

Die stadteinwärtige Wendeschleife beim Schubertring wurde in ihrer Geschichte mehrfach verlegt. Anfangs befand sie sich innerhalb des Ringes im Bereich der Walfischgasse, später wurde sie zur Schellinggasse verlegt. Seit 1969 befindet sich die Schleife außerhalb des Ringes an ihrer heutigen Stelle.

Kritisiert wird, dass der 71er am Schwarzenbergplatz ohne Umsteigemöglichkeit zur U-Bahn und nur circa 500 Meter vom Verkehrsknoten Karlsplatz/Kärntner Ring, Oper endet. Es existiert zwar eine Straßenbahnstrecke vom Schwarzenbergplatz durch die Lothringerstraße zum Karlsplatz, diese kann jedoch nur vom Ring kommend, jedoch nicht vom Rennweg kommend befahren werden. Ein Umbau der Gleisanlagen oder eine Verlängerung der Linie 71 über den Ring wird daher seit langem gefordert.

Im Zuge der Neuorganisation der Ringlinien wurden im Oktober 2008 zwei neue Durchgangslinien „1“ und „2“ geschaffen. In einer zweiten Phase sollte auch die Linie D, als dritte Durchgangslinie, in Linie „3“ unbenannt werden sowie die Linie 71 über den Ring zur Börse verlängert und in Linie „4“ umbenannt werden. Nach Protesten in den betreffenden Außenbezirken wurde diese zweite Phase ausgesetzt, worüber ORF und Printmedien berichteten.^[1]^[2] Neben dem Widerstand gegen eine Umbenennung des 71ers, fürchteten die Bewohner im 11. Bezirk vor allem Intervallstreckungen und dass sich Verkehrsbehinderungen am Ring auch auf die Außenstrecke in Simmering auswirken könnte.

Der 71er und der Zentralfriedhof

Da der 71er bereits seit über 100 Jahren die Verbindung vom Zentrum Wiens zum Zentralfriedhof herstellt, hat diese Linie einen sehr engen Bezug zum Friedhof. So wird auch in zahlreichen Anekdoten oder Liedern der letzte Weg eines Wieners mit dem 71er zum Zentralfriedhof dargestellt. In Wien kann man über einen Verstorbenen umgangssprachlich hören: „Er hat den 71er genommen“.

Ab 1918 wurden Leichentransporte zum Zentralfriedhof mit der Straßenbahn durchgeführt, was meist nachts geschah. 1942 besaß die Wiener Straßenbahn hierzu bereits drei eigene Leichentransportwagen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden keine Leichentransporte mit Straßenbahnen mehr durchgeführt. Zwischen den beiden Kriegen waren die Wagen der 71er-Linie auch mit außerhalb der Plattformen angebrachten Aufhängevorrichtungen für Kränze ausgerüstet. Bis heute ist der 71er das meistgenutzte öffentliche Verkehrsmittel zum Friedhof.

Streckenbeschreibung

Die Linie 71 nimmt ihren Anfang am Schubertring und führt über den Schwarzenbergplatz zum Hochstrahlbrunnen. Im Anschluss folgt der 71er über acht Kilometer in südöstlicher Richtung den Straßenzug Rennweg–Simmeringer Hauptstraße bis zum Zentralfriedhof. Nach passieren des 4. Tores schwenkt er nach Nordosten und führt durch die Siedlungen am Leberberg nach Kaiserebersdorf. Fährt man von der Haltestelle Zentralfriedhof 4. Tor geradeaus weiter auf der Simmeringer Hauptstraße, gelangt man nach ca. 350 m zur Hauptwerkstätte der Wiener Linien. Über diese Strecke werden Straßenbahnzüge von allen Linien sowie Züge der U-Bahnlinie U6 und der Badner Bahn in die Hauptwerkstätte überstellt.