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Bahnstrecke Oberwart–Oberschützen: Unterschied zwischen den Versionen
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Bahnstrecke Oberwart–Oberschützen (Quelltext anzeigen)
Version vom 23. Februar 2018, 14:49 Uhr
, 23. Februar 2018→Geschichte der Bahnlinen des Bezirkes Oberwart: Textergänzungen
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Die Konzession für den Bau der Bahnlinie ''Steinamanger - Pinkafeld'' wurde am 6. Dezember 1887 vom [[w:Ungarn|ungarischen]] Handelsministerium erteilt. Am Zustandekommen dieser Konzession hatte Graf Stephan [[w:Erdődy|Erdődy]] großen Anteil. Da das heutige [[Burgenland]] bis zur [[w:Landnahme des Burgenlandes|Landnahme]] 1921 westungarisches Gebiet war, führten die Bahntrassen in diesem Bereich nicht zu großen österreichischen Städten sondern waren zu den ungarischen Zentren hin ausgerichtet. Die Eigentümerin der Bahnlinie, die ''Steinamanger - Pinkafelder AG'', eröffnete die Strecke am 17. Dezember 1889.<ref name="frowos">[http://www.frowos.at/index-Dateien/geschichte.htm Die Geschichte der Bahnlinie], Webseite www.frowos.at, abgerufen am 23. Feber 2018</ref> | Die Konzession für den Bau der Bahnlinie ''Steinamanger - Pinkafeld'' wurde am 6. Dezember 1887 vom [[w:Ungarn|ungarischen]] Handelsministerium erteilt. Am Zustandekommen dieser Konzession hatte Graf Stephan [[w:Erdődy|Erdődy]] großen Anteil. Da das heutige [[Burgenland]] bis zur [[w:Landnahme des Burgenlandes|Landnahme]] 1921 westungarisches Gebiet war, führten die Bahntrassen in diesem Bereich nicht zu großen österreichischen Städten sondern waren zu den ungarischen Zentren hin ausgerichtet. Die Eigentümerin der Bahnlinie, die ''Steinamanger - Pinkafelder AG'', eröffnete die Strecke am 17. Dezember 1889.<ref name="frowos">[http://www.frowos.at/index-Dateien/geschichte.htm Die Geschichte der Bahnlinie], Webseite www.frowos.at, abgerufen am 23. Feber 2018</ref> | ||
Die Konzession zum Bau der '' | Die Konzession zum Bau der Zweigstrecke ''[[Oberwart]] - Oberschützen'' wurde am 21. Juli 1902 erteilt und in kurzer Zeit von der ''Felsö-Eör - Tarcfa - Felsö-Lövöer Localeisenbahn AG'' fertiggestellt. Die offizielle Eröffnung der Nebenstrecke und des Bahnhofes Oberschützen erfolgte am 25. März 1903.<ref name="frowos" /> | ||
Durch die Errichtung der Teilstrecke ''Pinkafeld - [[Friedberg]]'' nach dem [[w:Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] fanden die südburgenländischen Strecken auch Anschluss an das österreichische Eisenbahnnetz. Nach Ende des [[w:Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] ging durch die Errichtung des [[w:Eiserner Vorhang|Eisernen Vorhanges]] die Verbindung mit Ungarn verloren, weil am 1. März 1953 der Grenzübergang bei [[Rechnitz]] geschlossen wurde.<ref name="frowos" /> | Durch die Errichtung der Teilstrecke ''Pinkafeld - [[Friedberg]]'' nach dem [[w:Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] fanden die südburgenländischen Strecken auch Anschluss an das österreichische Eisenbahnnetz. Nach Ende des [[w:Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] ging durch die Errichtung des [[w:Eiserner Vorhang|Eisernen Vorhanges]] die Verbindung mit Ungarn verloren, weil am 1. März 1953 der Grenzübergang bei [[Rechnitz]] geschlossen wurde.<ref name="frowos" /> | ||
Nachdem die Strecken '' | Nachdem sich die Strecken ''Oberwart - Oberschützen'' und ''Rechnitz - Pinkafeld'' jahrzehntelang im Besitz der [[w:Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] befunden hatten, wurde sowohl die Verbindung ''Oberwart - Oberschützen'' als auch die Strecke ''Rechnitz - Oberwart'' an die [[w:Südburgenländische Regionalbahn|Südburgenländische Regionalbahn]] verkauft. Die Teilstrecke zwischen Oberschützen und Oberwart wurde bis 1996 noch für Nostalgiefahrten genutzt, ehe sie der Eigentümer dem Verfall preisgab.<ref name="frowos" /> | ||
=== Die Wiederherstellung der Museumsbahn === | === Die Wiederherstellung der Museumsbahn === | ||