Straßenbahnlinie D: Unterschied zwischen den Versionen

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 Im Zuge der Errichtung des [[w:Wien Hauptbahnhof|Wiener Hauptbahnhofes]] wurde die Linie D von ihrer bisherigen Endstelle beim ehemaligen Südbahnhof bis zum Osteingang des Hauptbahnhofes und eine Station weiter zur Alfred-Adler-Straße mit Wendeschleife verlängert und am 9. Dezember 2012 dem Verkehr übergeben. Eine weitere Verlängerung bis zur Haltestelle Absberggasse an der Straßenbahnlinie 6 ist ebenfalls geplant.<ref>www.hauptbahnhof-wien.at [http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Planungen/Verkehrskonzept/index.jsp Verkehrskonzept - Verkehrspolitische Bedeutung des Bahnhofs für Wien] (abgerufen am 2. September 2011)</ref><ref>www.wien.gv.at [http://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/projekte/verkehrsplanung/strassenbahn/linied.html Webpräsenz der Stadt Wien: Verlängerung der Straßenbahnlinie D] (abgerufen am 2. September 2011)</ref>
+Im Dezember 2019 wurde der D-Wagen durch das [[w:Sonnwendviertel|Sonnwendviertel]] zur [[w:Gudrunstraße (Wien)|Gudrunstraße]] auf Höhe der Absberggasse beim ungefähr gleichzeitig gebauten Mistplatz der MA 48 verlängert.<ref>[http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Planungen/Verkehrskonzept/index.jsp Hauptbahnhof Wien - Verkehrskonzept]</ref> Entlang des [[w:Helmut-Zilk-Park|Helmut-Zilk-Parks]] fahren die Züge auf einem Rasengleis, dies ist bislang die längste zusammenhängende Strecke. Die Schleife wird auch von der hier verkehrenden [[Straßenbahnlinie 6|Linie 6]] genutzt.
 == Streckenbeschreibung ==