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Die Blaue: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Kennzeichnung der letzten Stadtbahnzüge wurde nicht wieder eingeführt. Bei den Autobussen wurde je nach Wagentype eine blaue Scheibe zwischen Liniensignalscheibe und Dachlaterne vorne und hinten geschoben oder das Liniensignal blau angestrahlt. Alle neueren Autobusse erhielten nur noch im Hecklinienkasten eine zur weißen Beleuchtung zusätzlich einschaltbare blaue Lampe. | Die Kennzeichnung der letzten Stadtbahnzüge wurde nicht wieder eingeführt. Bei den Autobussen wurde je nach Wagentype eine blaue Scheibe zwischen Liniensignalscheibe und Dachlaterne vorne und hinten geschoben oder das Liniensignal blau angestrahlt. Alle neueren Autobusse erhielten nur noch im Hecklinienkasten eine zur weißen Beleuchtung zusätzlich einschaltbare blaue Lampe. | ||
Mit Einführung der [[w:Rollbandanzeige| | Mit Einführung der [[w:Rollbandanzeige|Rollbandanzeige]] und in weiterer Folge der Matrixanzeigen wurde die Kennzeichnung der letzten Züge und Busse immer seltener und am 4. März 1995 endgültig letztmalig verwendet. | ||
Sowohl Betriebsintern als auch umgangssprachlich wird der Begriff "Blaue" immer noch verwendet, wie es als Fachbegriffe auch die Bezeichnungen ''Weiße'' für den vorletzten und, je nach Bahnhof, ''Grüne'' oder ''Vorweiße'' für den vorvorletzten Zug immer noch gibt. Allerdings ist ungeklärt, wo diese Bezeichnungen für die vorletzten und vorvorletzten Züge ihren Ursprung haben. | Sowohl Betriebsintern als auch umgangssprachlich wird der Begriff "Blaue" immer noch verwendet, wie es als Fachbegriffe auch die Bezeichnungen ''Weiße'' für den vorletzten und, je nach Bahnhof, ''Grüne'' oder ''Vorweiße'' für den vorvorletzten Zug immer noch gibt. Allerdings ist ungeklärt, wo diese Bezeichnungen für die vorletzten und vorvorletzten Züge ihren Ursprung haben. | ||