Bahnstrecke Oberwart–Oberschützen: Unterschied zwischen den Versionen
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=== Geschichte === | === Geschichte === | ||
Die Konzession für das Bau der Bahnlinie Steinamanger - Pinkafeld wurde am 6. Dezember 1887 im ungarischen Handelsministerium erteilt. Dies wurden vom Grafen Stephan Erdődy unterstützt bzw. untersucht. Da das heutige Burgenland bis 1921 ein westungarisches Gebiet war, waren die Bahnlinien zu den ungarischen Zentren hin ausgerichtet. Die Eigentümerin ''Steinamanger - Pinkafelder AG'' eröffnete die Bahnlinie am 17. Dezember 1889. | Die Konzession für das Bau der Bahnlinie Steinamanger - Pinkafeld wurde am 6. Dezember 1887 im ungarischen Handelsministerium erteilt. Dies wurden vom Grafen Stephan Erdődy unterstützt bzw. untersucht. Da das heutige Burgenland bis 1921 ein westungarisches Gebiet war, waren die Bahnlinien zu den ungarischen Zentren hin ausgerichtet. Die Eigentümerin ''Steinamanger - Pinkafelder AG'' eröffnete die Bahnlinie am 17. Dezember 1889. | ||
Die Konzession zum Bau für die '''''Zweigstrecke Oberwart - Oberschützen''''' wurde am 21. Juli 1902 erteilt und in kurzer Zeit wurde der Bau der Strecke von der ''Felsö-Eör - Tarcfa - Felsö-Lövöer Localeisenbahn AG'' fertiggestellt. Diese Strecke wurde am 25. März 1903 offiziell eröffnet. | Die Konzession zum Bau für die '''''Zweigstrecke Oberwart - Oberschützen''''' wurde am 21. Juli 1902 erteilt und in kurzer Zeit wurde der Bau der Strecke von der ''Felsö-Eör - Tarcfa - Felsö-Lövöer Localeisenbahn AG'' fertiggestellt. Diese Strecke wurde am 25. März 1903 offiziell eröffnet. | ||
In 1989 | In 1989 sind die Bahnlinien ''Rechnitz - Oberwart'' und ''Oberwart - Oberschützen'' vom ''Südburgenländischen Regionalbahn'' übernommen worden. Auf der Strecke ''Rechnitz - Oberwart'' wird bis heute noch Güterverkehr abgewickelt, auf der Strecke ''Oberwart - Oberschützen'' wurden bis ende 1996 Nostalgiefahrten organisiert, danach war die Strecke dem Verfall unterlassen. | ||
=== Die Wiederherstellung der Museumsbahn === | |||
Am 5. August 2003 übernahm der Verein Schiene Südburgenland die Nutzungsrechte für die Strecke. In den folgenden Jahren wurde die Strecke renoviert und wieder befahrbar gemacht. Das Ziel dieser Renovierung war, den Personenverkehr auf die Strecke in Rahmen eines Museumsbahnbetriebes wiederherzustellen. In 2008 war endlich soweit: die Nostalgiefahrten starteten erneut und fanden bis Ende 2009 statt. Am 31. Dezember 2009 lief der von ''FrOWOS'' (Freunde der Bahnlinie Oberwart - Oberschützen) in 2004 eingereichter Streckenpachtvertrag aus. Da die Besitzerin ''Südburgenländische Regionalbahn GmbH'' die Liegenschaft zu verkaufen beabsichtigte und ''FrOWOS'' für den Kauf nicht ausreichende Finanzmittel bereitstellen konnte, wurde die Zukunft der Museumsbahn in Frage gestellt. | |||
=== Die Museumsbahn heute === | |||
Die Linie ''Oberwart-Oberschützen'' wurde Anfang 2010 von dem Land um €300.000,- gekauft, vorgesehen war der Weiterbetrieb der Nostalgiefahrten. Die Bezirkshauptmannschaft Oberwart den eingebrachten Antrag auf die Verlängerung der Betriebsbewilligung Ende Mai 2012 abgelehnt und damit musste der Personenverkehr per 30. April 2012 zur Gänze eingestellt werden. Die Ablehnung war damit begründet, dass eine, im Verfahren aufgetauchte, zivilrechtliche Frage nicht geklärt werden konnte. Ob auf dieser Strecke noch Museumsverkehr bzw. Nostalgiefahrten möglich sein werden, ist bis heute noch unklar. | |||
Version vom 28. Januar 2018, 19:29 Uhr
Alter Bahnhof Oberschützen
| Museumsbahn Oberschützen | |||
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| Daten | |||
| Bauform | Endbahnhof | ||
| Eröffnung | 25. März 1903 | ||
| Auflassung | 30. April 2012 | ||
| Architektonische Daten | |||
| Architekt | Felsö-Eör - Tarcfa - Felsö-Lövöer Localeisenbahn AG | ||
| Lage | |||
| Ort | Oberschützen | ||
| Staat | Österreich | ||
| Koordinaten | 47° 20′ 55,9″ N, 16° 12′ 43,2″ O47.34886616.21201Koordinaten: 47° 20′ 55,9″ N, 16° 12′ 43,2″ O | ||
| Höhe | 355 m ü. A. | ||
| Liste der Bahnhöfe in Österreich | |||
Geschichte
Die Konzession für das Bau der Bahnlinie Steinamanger - Pinkafeld wurde am 6. Dezember 1887 im ungarischen Handelsministerium erteilt. Dies wurden vom Grafen Stephan Erdődy unterstützt bzw. untersucht. Da das heutige Burgenland bis 1921 ein westungarisches Gebiet war, waren die Bahnlinien zu den ungarischen Zentren hin ausgerichtet. Die Eigentümerin Steinamanger - Pinkafelder AG eröffnete die Bahnlinie am 17. Dezember 1889. Die Konzession zum Bau für die Zweigstrecke Oberwart - Oberschützen wurde am 21. Juli 1902 erteilt und in kurzer Zeit wurde der Bau der Strecke von der Felsö-Eör - Tarcfa - Felsö-Lövöer Localeisenbahn AG fertiggestellt. Diese Strecke wurde am 25. März 1903 offiziell eröffnet. In 1989 sind die Bahnlinien Rechnitz - Oberwart und Oberwart - Oberschützen vom Südburgenländischen Regionalbahn übernommen worden. Auf der Strecke Rechnitz - Oberwart wird bis heute noch Güterverkehr abgewickelt, auf der Strecke Oberwart - Oberschützen wurden bis ende 1996 Nostalgiefahrten organisiert, danach war die Strecke dem Verfall unterlassen.
Die Wiederherstellung der Museumsbahn
Am 5. August 2003 übernahm der Verein Schiene Südburgenland die Nutzungsrechte für die Strecke. In den folgenden Jahren wurde die Strecke renoviert und wieder befahrbar gemacht. Das Ziel dieser Renovierung war, den Personenverkehr auf die Strecke in Rahmen eines Museumsbahnbetriebes wiederherzustellen. In 2008 war endlich soweit: die Nostalgiefahrten starteten erneut und fanden bis Ende 2009 statt. Am 31. Dezember 2009 lief der von FrOWOS (Freunde der Bahnlinie Oberwart - Oberschützen) in 2004 eingereichter Streckenpachtvertrag aus. Da die Besitzerin Südburgenländische Regionalbahn GmbH die Liegenschaft zu verkaufen beabsichtigte und FrOWOS für den Kauf nicht ausreichende Finanzmittel bereitstellen konnte, wurde die Zukunft der Museumsbahn in Frage gestellt.
Die Museumsbahn heute
Die Linie Oberwart-Oberschützen wurde Anfang 2010 von dem Land um €300.000,- gekauft, vorgesehen war der Weiterbetrieb der Nostalgiefahrten. Die Bezirkshauptmannschaft Oberwart den eingebrachten Antrag auf die Verlängerung der Betriebsbewilligung Ende Mai 2012 abgelehnt und damit musste der Personenverkehr per 30. April 2012 zur Gänze eingestellt werden. Die Ablehnung war damit begründet, dass eine, im Verfahren aufgetauchte, zivilrechtliche Frage nicht geklärt werden konnte. Ob auf dieser Strecke noch Museumsverkehr bzw. Nostalgiefahrten möglich sein werden, ist bis heute noch unklar.