Stadtbahnlinie 18G: Unterschied zwischen den Versionen
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== Literatur == | |||
* Erich Schlöss: ''Die Wiener Stadtbahn - Wiental und Gürtellinie'', Beiträge zur Stadtforschung, Stadtentwicklung und Stadtgestaltung, Band 19, 1987 | |||
==Web== | ==Web== | ||
*[https://xover.mud.at/~tramway/ | * [https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Linie_18G_(Wien,_1925-1945) Linie 18G] im Stadtverkehrswiki.at | ||
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Aktuelle Version vom 21. Oktober 2024, 11:42 Uhr
Die ehemalige Linie 18G war eine kombinierte Straßenbahn-Stadtbahnlinie in Wien, die in den Jahren 1925-1945 in Betrieb war.
Allgemeines
Auf dieser Linie verkehrten Dreiwagenzügen bestehend aus Triebwagen der Type N und zwei Beiwagen, anfänglich der Type n, nach Lieferung der Wagen der Type Type n1 ausschließlich mit diesen.
Betrieben wurde sie von verschiedenen Betriebsbahnhöfen:
- Heiligenstadt: 20. Oktober 1925 - 21. Dezember 1925
- Betriebsbahnhof Meidling: 22. Dezember 1925 - 19. Juli 1932
- Betriebsbahnhof Michelbeuern: 20. Juli 1932 - 19. Februar 1945
Streckenverlauf
Route: Ostbahnhof - Straßenbahnlinie 118 (heute 18) bis Stadtbahnstation Gumpendorfer Straße - Auffahrt auf die Gürtellinie der Stadtbahn nach dem Stationsgebäude vom Sechshauser Gürtel (gegenüber Ausfahrt auf die Straßenbahngleise am Mariahilfer Gürtel und unter der Stadtbahnbrücke zum Sechshauser Gürtel) - Westbahnhof - Nußdorfer Straße - Heiligenstadt.
Liniengeschichte
Bei Betrieb der Linie G war die Linie 18G bis 3. Oktober 1926 an Sonn- und Feiertagen eingestellt. Ab 5. Juli 1927 wurde der 18G bei Betrieb der Linie G an Werktagen bis Alser Straße verkürzt und wendete über ein Schleifengleis äußerer Währinger Gürtel - Severingasse - innerer Währinger Gürtel. Eröffnet: 20. Oktober 1925, letzter Betriebstag: 19. Februar 1945 . Die Linie 18G wurde nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr in Betrieb genommen.
Linienchronik
von | bis | Linienführung | Anmerkung |
---|---|---|---|
20. Oktober 1925 | 18. September 1938 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
21. September 1938 | 16. Juli 1944 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
17. Juli 1944 | 15. August 1944 | Alser Straße - G - 18 - Ostbahnhof | |
16. August 1944 | 10. September 1944 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
11. September 1944 | 22. September 1944 | Marsanogasse - 8 - 18 - Ostbahnhof | |
23. September 1944 | 17. Oktober 1944 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
20. Oktober 1944 | 22. Oktober 1944 | Marsanogasse - 8 - 18 - Ostbahnhof | |
23. Oktober 1944 | 5. November 1944 | Alser Straße - G - 18 - Ostbahnhof | |
10. November 1944 | 17. November 1944 | Marsanogasse - 8 - Hesserschleife | |
22. November 1944 | 29. Dezember 1944 | Alser Straße - G - 18 - Ostbahnhof | |
30. Dezember 1944 | 15. Jänner 1945 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
19. Jänner 1945 | 21. Jänner 1945 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
24. Jänner 1945 | 8. Februar 1945 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
13. Februar 1945 | 14. Februar 1945 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof | |
18. Februar 1945 | 19. Februar 1945 | Heiligenstadt - G - 18 - Ostbahnhof |
Legende: W = Montag bis Samstag wenn Werktag | SF = Sonn- und Feiertag | Sch = Schultag | HVZ/NVZ/SVZ = Haupt- / Neben- / Schwachverkehrszeit | nB = nach Bedarf | BB = zu Betriebsbeginn | BS = zu Betriebsschluss | S = Straßenbahn | A = Autobus | U = U-Bahn | 1...121, R, K = Streckenbezeichnungen (Wien)| RF = Rückfahrt
Vom 17. Juli 1944 bis 29. Dezember 1944 erfolgte das Umkehren der Züge bei Führung zur Alser Straße im Bahnhof Michelbeuern.
Literatur
- Erich Schlöss: Die Wiener Stadtbahn - Wiental und Gürtellinie, Beiträge zur Stadtforschung, Stadtentwicklung und Stadtgestaltung, Band 19, 1987
Web
- Linie 18G im Stadtverkehrswiki.at