Kahlenbergbahn (Seilbahn): Unterschied zwischen den Versionen
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* Die Strecke soll von der U6 Station 'Neue Donau' entlang des nördlichen Donauufers bis zum Knick nördlich der [[w:Jedleseer Brücke|Jedleseer Brücke]] führen, von wo sie über die Donau und den Kuchelauer Hafen sowie das Kahlenbergdorf hinauf auf den Kahlenberg führen soll. | |||
* Die projektierte Streckenlänge soll sechs Kilometer betragen. Als Fahrzeit wurden 19 Minuten berechnet. | |||
* Das Projekt des Seilbahnbauers [[w:Doppelmayr (Unternehmen)|Doppelmayr]] sieht 63 Gondeln vor, mit denen zirka 1.000 Personen pro Stunde und Richtung befördert werden könnten. Bei Bedarf wäre die Kapazität auf 94 Gondeln ausbaubar. | |||
* Nach der vorgestellten Projektplanung würde kein privates Grundstück überfahren werden, die Grundstücke befinden sich im Besitz der Stadt Wien, des Bundes und des [[w:Stift Klosterneuburg|Stifts Klosterneuburg]]. | |||
== Geplante Strecke == | |||
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* ''Heiligenstadt'' - direkter Anschluss an die U-Bahn U4 (Station Heiligenstadt) | |||
* ''Donauinsel Nord'' (Jedlesee) - Naherholungsgebiet Donauinsel (Winkelführung nach der 1. Donauquerung) | |||
* ''Strebersdorf'' - Bahnhof der Kabinen (Winkelführung vor der 2. Donauquerung und damit auch vor der Steigung) | |||
* ''Kahlenberg'' - Naherholungsgebiet Wienerwald, Besucherzentrum am Kahlenberg | |||
Die Steigung von der Stadt hinauf zum Kahlenberg wird zur Gänze nach der Station Strebersdorf überwunden. | |||
Im Februar 2016 gibt der | Die geplante Strecke soll von Heiligenstadt im 19. Wiener Gemeindebezirk Döbling geradlinig zur [[Donau]] und über diese führen, um da am Beginn vom 21. Wiener Gemeindebezirk Floridsdorf nach einem Knick entlang der [[w:Neuen Donau|Neuen Donau]] weiter zu gehen und nach einem weiteren Knick steil ansteigend wieder zurück über die Donau nach Döbling und geradlinig zum Kahlenberg hinauf zu führen. Die vier Stationen befinden sich an den beiden Endpunkten und an den beiden Knickpunkten der Strecke. | ||
== Finanzierung und Hindernisse == | |||
Die Kosten für das Projekt sollen sich auf 30 Millionen Euro belaufen, die durch private Unternehmen gedeckt werden könnten. Sollte die Stadt Wien dem Projekt zustimmt, könnte die Bahn innerhalb von zwei Jahren errichtet werden.<ref name="ORF 2013" /> | |||
Im Februar 2016 gibt der Betreiber des Projekts, für das die Finanzierung noch nicht steht, bekannt, noch im Frühjahr bei der Stadt Wien einreichen zu wollen. Die [[w:Naturfreunde#Naturfreunde Österreich|Naturfreunde Wien]] fordern eine ''strategische Umweltprüfung'', da drei Landschaftsschutzgebiete und ein Brunnenschutzgebiet von dem Projekt betroffen wären.<ref name="ORF 2016">[https://wien.orf.at/v2/news/stories/2756594/ Neuer Anlauf für Kahlenberg-Gondelbahn], auf ORF Wien vom 8. Februar 2016, abgerufen am 14. Februar 2024.</ref> | |||
Im März 2023 wird von der WKO Wien die Finanzierungssumme mit 7o Millionen Euro angegeben und dabei auch die Streckenlänge mit 5,6 km vom Bahnhof Heiligenstadt bis auf den Kahlenberg sowie die Fahrzeit für diese Strecke mit 20 Minuten angeführt.<ref name="WKO Wien 2023">[https://www.wko.at/wien/news/wienerwirtschaft-2023-16-3-2023-6.pdf Wiener Wirtschaft - Jahrgang 47 / Ausgabe 6] (PDF), af wko.at, vom 16. März 2023, abgerufen am 14. Februar 2024 - mit darin dem Kurzartikel 'Seilbahn auf den Kahlenberg' (auf Seite 26 rechts oben).</ref> | |||
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* [https://www.wko.at/Content.Node/branchen/w/20130819_fact_sheet_Kahlenberg_b_2.pdf | * [https://www.seilbahn-kahlenberg.at/ Seilbahn Kahlenberg – Die Seilbahn für Wien], Projekt-Website (mit Video, Detailinformationen, sowie dem Bereich [https://www.seilbahn-kahlenberg.at/presse/ Presse]), abgerufen am 14. Februar 2024. | ||
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<!-- <ref name="WKO 2013">[https://www.wko.at/Content.Node/branchen/w/20130819_fact_sheet_Kahlenberg_b_2.pdf Fact-Sheet Kahlenberg], Dokument der WKO vom 19. August 2013 (inzwischen ein toter Link).</ref> --> | |||
* <!--<ref name="Kurier 2013">-->[https://kurier.at/chronik/wien/kahlenberg-seilbahn-soll-die-donau-queren/23.788.401 Kahlenberg-Seilbahn soll die Donau queren], in „[[w:Kurier (Tageszeitung)|Kurier]]“ vom 23. August 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.<!--</ref>--> | |||
* <!--<ref name="Presse 2013">-->[https://diepresse.com/home/panorama/wien/1444603/KahlenbergSeilbahn-wuerde-30-Millionen-Euro-kosten?_vl_backlink=/home/index.do Kahlenberg-Seilbahn würde 30 Millionen Euro kosten], in „[[w:Die Presse|Die Presse]]“ vom 21. Oktober 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.<!--</ref>--> | |||
* <!--<ref name="ORF 2014">-->[https://wien.orf.at/v2/news/stories/2665166/ Seilbahn auf Kahlenberg „wird noch dauern“], auf ORF Wien vom 27. August 2014, abgerufen am 14. Februar 2024.<!--</ref>--> | |||
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Aktuelle Version vom 21. Oktober 2024, 08:04 Uhr
Die Kahlenbergbahn ist ein am 23. August 2013 vorgestelltes Seilbahnprojekt der Wirtschaftskammer Wien von Heiligenstadt über Floridsdorf auf den Kahlenberg in Wien.[1][2]
Historie vom Projekt
In den Jahren 1873 bis 1922 gab es bereits eine dampfbetriebene Zahnradbahn von Nußdorf auf den Kahlenberg. [3]
Die Idee einer solchen Seilbahn wurde erstmal im August 2012 präsentiert,[3] im August 2013 wurde dann die positive Machbarkeitsstudie präsentiert.[4]
Das Projekt soll eine neue Touristenattraktion für Wien werden, so wie etwa vergleichbare Projekte in London oder in Barcelona.[3]
2013 war allerdings noch ein teilweise anderer Streckenverlauf geplant, der bei der Station 'Neue Donau' der U-Bahn U6 beginnen sollte. Für die zu dieser Zeit geplante Strecke wurden damals die folgenden Angaben gemacht:[4]
- Die Strecke soll von der U6 Station 'Neue Donau' entlang des nördlichen Donauufers bis zum Knick nördlich der Jedleseer Brücke führen, von wo sie über die Donau und den Kuchelauer Hafen sowie das Kahlenbergdorf hinauf auf den Kahlenberg führen soll.
- Die projektierte Streckenlänge soll sechs Kilometer betragen. Als Fahrzeit wurden 19 Minuten berechnet.
- Das Projekt des Seilbahnbauers Doppelmayr sieht 63 Gondeln vor, mit denen zirka 1.000 Personen pro Stunde und Richtung befördert werden könnten. Bei Bedarf wäre die Kapazität auf 94 Gondeln ausbaubar.
- Nach der vorgestellten Projektplanung würde kein privates Grundstück überfahren werden, die Grundstücke befinden sich im Besitz der Stadt Wien, des Bundes und des Stifts Klosterneuburg.
Geplante Strecke
Die derzeit (Anfang 2024) vorgesehene Strecke soll die folgenden vier Stationen umfassen:[2]
- Heiligenstadt - direkter Anschluss an die U-Bahn U4 (Station Heiligenstadt)
- Donauinsel Nord (Jedlesee) - Naherholungsgebiet Donauinsel (Winkelführung nach der 1. Donauquerung)
- Strebersdorf - Bahnhof der Kabinen (Winkelführung vor der 2. Donauquerung und damit auch vor der Steigung)
- Kahlenberg - Naherholungsgebiet Wienerwald, Besucherzentrum am Kahlenberg
Die Steigung von der Stadt hinauf zum Kahlenberg wird zur Gänze nach der Station Strebersdorf überwunden.
Die geplante Strecke soll von Heiligenstadt im 19. Wiener Gemeindebezirk Döbling geradlinig zur Donau und über diese führen, um da am Beginn vom 21. Wiener Gemeindebezirk Floridsdorf nach einem Knick entlang der Neuen Donau weiter zu gehen und nach einem weiteren Knick steil ansteigend wieder zurück über die Donau nach Döbling und geradlinig zum Kahlenberg hinauf zu führen. Die vier Stationen befinden sich an den beiden Endpunkten und an den beiden Knickpunkten der Strecke.
Finanzierung und Hindernisse
Die Kosten für das Projekt sollen sich auf 30 Millionen Euro belaufen, die durch private Unternehmen gedeckt werden könnten. Sollte die Stadt Wien dem Projekt zustimmt, könnte die Bahn innerhalb von zwei Jahren errichtet werden.[4]
Im Februar 2016 gibt der Betreiber des Projekts, für das die Finanzierung noch nicht steht, bekannt, noch im Frühjahr bei der Stadt Wien einreichen zu wollen. Die Naturfreunde Wien fordern eine strategische Umweltprüfung, da drei Landschaftsschutzgebiete und ein Brunnenschutzgebiet von dem Projekt betroffen wären.[5]
Im März 2023 wird von der WKO Wien die Finanzierungssumme mit 7o Millionen Euro angegeben und dabei auch die Streckenlänge mit 5,6 km vom Bahnhof Heiligenstadt bis auf den Kahlenberg sowie die Fahrzeit für diese Strecke mit 20 Minuten angeführt.[6]
Einzelnachweise
- ↑ Pressemitteilung Wirtschaftskammer Wien 23. August 2013: "Neue Impulse für Kahlenberg durch Seilbahnprojekt", auf wko.at, vermutlich vom 23. August 2013 (toter Link, aber historisch relevant).
- ↑ 2,0 2,1 Seilbahn Kahlenberg – Die Seilbahn für Wien, Projekt-Website (mit Video, Detailinformationen, sowie dem Bereich Presse), abgerufen am 14. Februar 2024.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Standseilbahn für Kahlenberg?, auf ORF Wien vom 17. Juli 2012, abgerufen am 14. Februar 2024.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Kahlenberg-Seilbahn um 30 Mio. Euro, auf ORF Wien vom 23. August 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.
- ↑ Neuer Anlauf für Kahlenberg-Gondelbahn, auf ORF Wien vom 8. Februar 2016, abgerufen am 14. Februar 2024.
- ↑ Wiener Wirtschaft - Jahrgang 47 / Ausgabe 6 (PDF), af wko.at, vom 16. März 2023, abgerufen am 14. Februar 2024 - mit darin dem Kurzartikel 'Seilbahn auf den Kahlenberg' (auf Seite 26 rechts oben).
Weblinks
- Seilbahn Kahlenberg – Die Seilbahn für Wien, Projekt-Website (mit Video, Detailinformationen, sowie dem Bereich Presse), abgerufen am 14. Februar 2024.
Weitere Artikel:
- Kahlenberg-Seilbahn soll die Donau queren, in „Kurier“ vom 23. August 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.
- Kahlenberg-Seilbahn würde 30 Millionen Euro kosten, in „Die Presse“ vom 21. Oktober 2013, abgerufen am 14. Februar 2024.
- Seilbahn auf Kahlenberg „wird noch dauern“, auf ORF Wien vom 27. August 2014, abgerufen am 14. Februar 2024.