ÖsterreichWiki:Löschkandidat/Varahannes: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Hannes „Varahannes“ Bagar''' (* 1957 in Kärnten) ist ein [[Österreich|österreichischer]] Langstrecken-Motorradfahrer, ehemaliger Fahrschullehrer, ehemaliger ÖAMTC-Motorradinstruktor und lebende Motorradlegende. | |||
== Sicheres Motorradfahren == | |||
Intensive Beschäftigung mit dem Thema "sicheres Motorradfahren" und jahrelange Untersuchungen mit Videoanalysen haben die Erkenntnis gebracht, dass die MotorradfahrerInnen riskante Situationen meistens selbst verursachen, ohne sich dessen bewusst zu sein. Die richtige Fahrlinie kann dabei über Leben und Tod entscheiden. Hannes Bagar gilt als Experte auf diesem Gebiet und als Erfinder des Straßentrainings für die sichere Fahrlinie. | |||
=== Expertenmeinungen versus Feldversuche === | |||
Fachleute waren früher der Meinung, dass nur übersichtliche Kurven geschnitten werden. Mit seiner Erfahrung als Fahrschullehrer und ÖAMTC-Motorradinstruktor widersprach Varahannes dieser gängigen Meinung und konnte dies auch Belegen. Er behauptete, Fahrer gewöhnen sich einen bestimmten Fahrstil an und praktizieren diesen in jeder Kurve, ganz gleich ob übersichtlich oder unübersichtlich. In Feldversuchen wurde dies anhand von tausenden Videoaufnahmen bestätigt. Ein Fahrer der übersichtliche Kurven schneidet bleibt auch in unübersichtlichen ein Kurvenschneider. | |||
Bestes Beispiel ist eine Kurve an der B99 in Kärnten, ist die sogenannte "Kanaldeckelkurve". Diese Kurve ist schwierig zu fahren, führt die sichere Fahrlinie doch rechts am Kanaldeckel vorbei und anschließend verringert sich auch noch der Kurvenradius. An dieser Stelle entstand auch das Foto wo Motorrad und Autobus sich begegnen und obwohl es sehr eng war musste der Motorradfahrer seine Linie nicht korrigieren, weil der Motorradfahrer die sichere Fahrlinie fuhr. Die Begegnung verlief dadurch unfallfrei, was als Bestätigung für die Richtigkeit der sicheren Fahrlinie angesehen werden kann. | |||
=== Studienergebnisse === | |||
Für eine Studie des KFV, dem österreichischen Kuratorium für Verkehrssicherheit, aus dem Jahre 2013 erstellte Hannes Bagar Foto und Videoaufnahmen. Die ermittelten Daten und Informationen wurden gemeinsam mit M. Winkelbauer unter dem Namen "Kurvenlinien von Motorradfahrern in unübersichtlichen Linkskurven - Ergebnisse einer Videoanalyse" veröffentlicht.<ref>{{Literatur |Autor=Winkelbauer, M., Bagar, H. |Titel=Kurvenlinien von Motorradfahrern in unübersichtlichen Linkskurven |Hrsg=Kuratorium für Verkehrssicherheit |Verlag=KFV, Schleiergasse 18, 1100 Wien |Datum=2013-10}}</ref> Als Fazit dieser Studie wurden spezielle Bodenmarkierungen in Form von Kreisen oder kleinen Balken auf Straßen aufgebracht um den ungeübten Motorradfahrer instinktiv auf die sichere Linie zu bringen. Motorradfahrer meiden das Befahren von Bodenmarkierungen weil diese meist weniger Grip bieten. Diese Methode wurde von einigen Europäischen Ländern (Slowenien, Österreich, Luxenburg) getestet und übernommen. Ein Bericht dazu findet sich im Oktober 2018 beim [https://www.ifz.de/wordpress/wp-content/uploads/2018/10/2_7.pdf ifz], dem Institut für Zweiradsicherheit, unter dem Titel "Title: Lean Angles and Lane Positions of Motorcyclists". <ref>{{Internetquelle |autor=Winkelbauer, Martin |url=https://www.ifz.de/review-12-international-motorcycle-conference/ |titel=Lean Angles an Positions of Motorcyclists |werk= |hrsg=ifz - Institut für Zweiradsicherheit |datum=2018-10-02 |abruf=2024-12-05}}</ref> Am 19. November 2024 erschien in der österreichischen Tageszeitung "Kurier" der Artikel: "80 Prozent weniger Motorradunfälle in Kurven: Österreicher gewinnen Sicherheitspreis" Der Artikel ist mit einem Bild von einer Straße mit Motorradfahrer und den Bodenmarkierungen in Form von weißen Kreisen erschienen.<ref>{{Internetquelle |autor=teresa.richter-trummer |url=https://kurier.at/motor/motorrad/80-prozent-weniger-motorradunfaelle-in-kurven-oesterreicher-gewinnen-sicherheitspreis/402977276 |titel=80 Prozent weniger Motorradunfälle in Kurven: Österreicher gewinnen Sicherheitspreis |datum=2024-11-19 |sprache=de |abruf=2024-12-05}}</ref> | |||
== Leben == | == Leben == | ||
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== Ironbutt == | == Ironbutt == | ||
Momentan hält Varahannes den aktuellen Rekord im Iron-Butt-Ranking mit 3138 km in 24 Stunden, sowie 24 weitere erfolgreich absolvierte Langstreckenfahrten nach den strengen Iron-Butt-Regeln<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ibabenelux.org/index.php/en/hall-of-fame |titel=Ironbutt - Hall of Fame - Long Distance Motorcycle Rides |abruf=2024-06-23}}</ref>. | Momentan hält Varahannes den aktuellen Rekord im [[Iron Butt|Iron-Butt]]-Ranking mit 3138 km in 24 Stunden, sowie 24 weitere erfolgreich absolvierte Langstreckenfahrten nach den strengen Iron-Butt-Regeln<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ibabenelux.org/index.php/en/hall-of-fame |titel=Ironbutt - Hall of Fame - Long Distance Motorcycle Rides |abruf=2024-06-23}}</ref>. | ||
Kritiken: | |||
{{Zitat |Text= Seine überaus große Erfahrung, die Präzision seiner Line und seine gesamte Leidenschaft für das Motorradfahren machen ihn zur lebenden Legende.}}Ausspruch von ''Zonko'' auf youtube.com (Fritz Triendl alias Zonko war bis Mai 2014 18 Jahre lang Chefredakteur bei der österreichischen Motorradzeitschrift [[Der Reitwagen]]). | |||
== Honda Varadero Bj.99 == | == Honda Varadero Bj.99 == | ||
Die gebrauchte Honda XL 1000 VX Varadero Baujahr 1999 wurde mit 16.294 Kilometer von Varahannes am 9. März 2002 gekauft und angemeldet. Im Jahre 2015 hatte die Varadero eine halbe Million <ref>{{Literatur |Titel=Septemberausgabe |Hrsg=Der Reitwagen ZeitschriftenverlagsgmbH |Datum=2015-09}}</ref> Kilometer am Tacho. Derzeit (Stand 2. Dezember 2024) sind 767.959 km am Tacho.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.varahannes.at/index.htm |titel=www.varahannes.at |abruf=2024-06-23}}</ref> | Die gebrauchte Honda XL 1000 VX [[Honda XL 1000 V Varadero|Varadero]] Baujahr 1999 wurde mit 16.294 Kilometer von Varahannes am 9. März 2002 gekauft und angemeldet. Im Jahre 2015 hatte die Varadero eine halbe Million <ref>{{Literatur |Titel=Septemberausgabe |Hrsg=Der Reitwagen ZeitschriftenverlagsgmbH |Datum=2015-09}}</ref> Kilometer am Tacho. Derzeit (Stand 2. Dezember 2024) sind 767.959 km am Tacho.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.varahannes.at/index.htm |titel=www.varahannes.at |abruf=2024-06-23}}</ref> | ||
== Honda Africa Twin CRF1000 Bj. 2016 == | == Honda Africa Twin CRF1000 Bj. 2016 == | ||
Am 2. Februar 2016 wurde von Honda Österreich eine neue Africa Twin CRF 1000 D an Varahannes übergeben, mit dem Auftrag als Dauertestfahrer so viel wie möglich damit zu fahren Langlebigkeit Zuverlässigkeit und Tourentauglichkeit sollen getestet werden. Von 2016 bis heute (Stand 2. Dezember 2024) ist Varahannes 548.616 km damit gefahren<ref>{{Internetquelle |url=https://www.varahannes.at/afrika%20twin.htm |titel=www.varahannes.at/africatwin |abruf=2024-06-23}}</ref>. | Am 2. Februar 2016 wurde von Honda Österreich eine neue [[Honda CRF 1000 L Africa Twin|Africa Twin CRF 1000 D]] an Varahannes übergeben, mit dem Auftrag als Dauertestfahrer so viel wie möglich damit zu fahren Langlebigkeit Zuverlässigkeit und Tourentauglichkeit sollen getestet werden. Von 2016 bis heute (Stand 2. Dezember 2024) ist Varahannes 548.616 km damit gefahren<ref>{{Internetquelle |url=https://www.varahannes.at/afrika%20twin.htm |titel=www.varahannes.at/africatwin |abruf=2024-06-23}}</ref>. | ||
== Weblink == | |||
https://www.researchgate.net/publication/266652359_Kurvenlinien_von_Motorradfahrern_in_unubersichtlichen_Linkskurven_1_Kurvenlinien_von_Motorradfahrern_in_unubersichtlichen_Linkskurven_Kuratorium_fur_Verkehrssicherheit | |||
https://www.ifz.de/wordpress/wp-content/uploads/2018/10/2_7.pdf | |||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
Aktuelle Version vom 9. Dezember 2024, 08:47 Uhr
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Hannes „Varahannes“ Bagar (* 1957 in Kärnten) ist ein österreichischer Langstrecken-Motorradfahrer, ehemaliger Fahrschullehrer, ehemaliger ÖAMTC-Motorradinstruktor und lebende Motorradlegende.
Sicheres Motorradfahren
Intensive Beschäftigung mit dem Thema "sicheres Motorradfahren" und jahrelange Untersuchungen mit Videoanalysen haben die Erkenntnis gebracht, dass die MotorradfahrerInnen riskante Situationen meistens selbst verursachen, ohne sich dessen bewusst zu sein. Die richtige Fahrlinie kann dabei über Leben und Tod entscheiden. Hannes Bagar gilt als Experte auf diesem Gebiet und als Erfinder des Straßentrainings für die sichere Fahrlinie.
Expertenmeinungen versus Feldversuche
Fachleute waren früher der Meinung, dass nur übersichtliche Kurven geschnitten werden. Mit seiner Erfahrung als Fahrschullehrer und ÖAMTC-Motorradinstruktor widersprach Varahannes dieser gängigen Meinung und konnte dies auch Belegen. Er behauptete, Fahrer gewöhnen sich einen bestimmten Fahrstil an und praktizieren diesen in jeder Kurve, ganz gleich ob übersichtlich oder unübersichtlich. In Feldversuchen wurde dies anhand von tausenden Videoaufnahmen bestätigt. Ein Fahrer der übersichtliche Kurven schneidet bleibt auch in unübersichtlichen ein Kurvenschneider.
Bestes Beispiel ist eine Kurve an der B99 in Kärnten, ist die sogenannte "Kanaldeckelkurve". Diese Kurve ist schwierig zu fahren, führt die sichere Fahrlinie doch rechts am Kanaldeckel vorbei und anschließend verringert sich auch noch der Kurvenradius. An dieser Stelle entstand auch das Foto wo Motorrad und Autobus sich begegnen und obwohl es sehr eng war musste der Motorradfahrer seine Linie nicht korrigieren, weil der Motorradfahrer die sichere Fahrlinie fuhr. Die Begegnung verlief dadurch unfallfrei, was als Bestätigung für die Richtigkeit der sicheren Fahrlinie angesehen werden kann.
Studienergebnisse
Für eine Studie des KFV, dem österreichischen Kuratorium für Verkehrssicherheit, aus dem Jahre 2013 erstellte Hannes Bagar Foto und Videoaufnahmen. Die ermittelten Daten und Informationen wurden gemeinsam mit M. Winkelbauer unter dem Namen "Kurvenlinien von Motorradfahrern in unübersichtlichen Linkskurven - Ergebnisse einer Videoanalyse" veröffentlicht.[1] Als Fazit dieser Studie wurden spezielle Bodenmarkierungen in Form von Kreisen oder kleinen Balken auf Straßen aufgebracht um den ungeübten Motorradfahrer instinktiv auf die sichere Linie zu bringen. Motorradfahrer meiden das Befahren von Bodenmarkierungen weil diese meist weniger Grip bieten. Diese Methode wurde von einigen Europäischen Ländern (Slowenien, Österreich, Luxenburg) getestet und übernommen. Ein Bericht dazu findet sich im Oktober 2018 beim ifz, dem Institut für Zweiradsicherheit, unter dem Titel "Title: Lean Angles and Lane Positions of Motorcyclists". [2] Am 19. November 2024 erschien in der österreichischen Tageszeitung "Kurier" der Artikel: "80 Prozent weniger Motorradunfälle in Kurven: Österreicher gewinnen Sicherheitspreis" Der Artikel ist mit einem Bild von einer Straße mit Motorradfahrer und den Bodenmarkierungen in Form von weißen Kreisen erschienen.[3]
Leben
Varahannes fuhr seit 2010 bis heute nachweislich 1.068.509 km mit Motorrädern[4].
Ironbutt
Momentan hält Varahannes den aktuellen Rekord im Iron-Butt-Ranking mit 3138 km in 24 Stunden, sowie 24 weitere erfolgreich absolvierte Langstreckenfahrten nach den strengen Iron-Butt-Regeln[5].
Kritiken:
„Seine überaus große Erfahrung, die Präzision seiner Line und seine gesamte Leidenschaft für das Motorradfahren machen ihn zur lebenden Legende.“
Ausspruch von Zonko auf youtube.com (Fritz Triendl alias Zonko war bis Mai 2014 18 Jahre lang Chefredakteur bei der österreichischen Motorradzeitschrift Der Reitwagen).
Honda Varadero Bj.99
Die gebrauchte Honda XL 1000 VX Varadero Baujahr 1999 wurde mit 16.294 Kilometer von Varahannes am 9. März 2002 gekauft und angemeldet. Im Jahre 2015 hatte die Varadero eine halbe Million [6] Kilometer am Tacho. Derzeit (Stand 2. Dezember 2024) sind 767.959 km am Tacho.[7]
Honda Africa Twin CRF1000 Bj. 2016
Am 2. Februar 2016 wurde von Honda Österreich eine neue Africa Twin CRF 1000 D an Varahannes übergeben, mit dem Auftrag als Dauertestfahrer so viel wie möglich damit zu fahren Langlebigkeit Zuverlässigkeit und Tourentauglichkeit sollen getestet werden. Von 2016 bis heute (Stand 2. Dezember 2024) ist Varahannes 548.616 km damit gefahren[8].
Weblink
https://www.ifz.de/wordpress/wp-content/uploads/2018/10/2_7.pdf
Einzelnachweise
- ↑ Winkelbauer, M., Bagar, H.: Kurvenlinien von Motorradfahrern in unübersichtlichen Linkskurven. KFV, Schleiergasse 18, 1100 Wien, 2013.
- ↑ Winkelbauer, Martin: Lean Angles an Positions of Motorcyclists. ifz - Institut für Zweiradsicherheit, 2. Oktober 2018, abgerufen am 5. Dezember 2024.
- ↑ teresa.richter-trummer: 80 Prozent weniger Motorradunfälle in Kurven: Österreicher gewinnen Sicherheitspreis. 19. November 2024, abgerufen am 5. Dezember 2024 (deutsch).
- ↑ Kilometerfresser - Hall of Fame. Abgerufen am 23. Juni 2024.
- ↑ Ironbutt - Hall of Fame - Long Distance Motorcycle Rides. Abgerufen am 23. Juni 2024.
- ↑ Septemberausgabe. 2015
- ↑ www.varahannes.at. Abgerufen am 23. Juni 2024.
- ↑ www.varahannes.at/africatwin. Abgerufen am 23. Juni 2024.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Varahannes |
| ALTERNATIVNAMEN | Bagar, Hannes |
| KURZBESCHREIBUNG | österreichischer Motorradfahrer |
| GEBURTSDATUM | 1957 |
| GEBURTSORT | Kärnten |