Stefan Gulas: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Stefan Gulas''' (* [[30. September]] [[1970]] in [[Leoben]], [[Österreich]]) ist ein österreichischer [[w:Erfinder|Erfinder]] und [[w:Unternehmer|Unternehmer]]; er entwickelte das sogenannte [[w:eRockit|eRockit]].<ref>[http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,579856,00.html spiegel.de] abgerufen am 25. Oktober 2011</ref> | |||
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'''Stefan Gulas''' (* [[30. September]] [[1970]] in [[Leoben]], [[Österreich]]) ist ein österreichischer [[Erfinder]] und [[Unternehmer]]; er entwickelte das sogenannte [[eRockit]].<ref>[http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,579856,00.html spiegel.de] abgerufen am 25. Oktober 2011</ref> | |||
== Leben == | == Leben == | ||
Stefan Gulas wurde als zweiter Sohn eines [[Wissenschaftler]]s und einer Hausfrau geboren. Gulas begann zunächst ein [[Studium]] der [[Japanische Sprache|japanischen Sprache]] mit dem Zweitfach [[Chinesische Sprachen|chinesische Sprachen]], wechselte aber aufgrund mangelnder Perspektiven diese Studienrichtung betreffend, nach einem Jahr zur Rechtswissenschaft. 1996 absolvierte er schließlich ein Diplom-Ingenieursstudium mit der Fachrichtung [[Bergbau]]. Anschließend durchlief er verschiedene berufliche Etappen und arbeitete unter anderem als [[IT-Berater]] in Kalifornien, managte das [[Business Development]] eines Software Startups und wirkte im Bereich des [[Strategisches Management|strategischen Marketings]] bei der [[Deutsche Telekom|Deutschen Telekom]]. Seit 2006 ist Stefan Gulas Geschäftsführer der eRockit GmbH mit Sitz in [[Berlin]].<ref>{{Literatur | Autor= | Herausgeber=Richard Gaul, Roland Schatz | Titel=Wachstum D. Report 2010 | Auflage= | Verlag=Innovatio Verlags AG | Ort=Zürich | Jahr=2010 | ISBN=9783906501284 | Seiten=183}}</ref> | Stefan Gulas wurde als zweiter Sohn eines [[w:Wissenschaftler|Wissenschafter]]s und einer Hausfrau geboren. Gulas begann zunächst ein [[w:Studium|Studium]] der [[w:Japanische Sprache|japanischen Sprache]] mit dem Zweitfach [[w:Chinesische Sprachen|chinesische Sprachen]], wechselte aber aufgrund mangelnder Perspektiven diese Studienrichtung betreffend, nach einem Jahr zur Rechtswissenschaft. 1996 absolvierte er schließlich ein Diplom-Ingenieursstudium mit der Fachrichtung [[w:Bergbau|Bergbau]]. Anschließend durchlief er verschiedene berufliche Etappen und arbeitete unter anderem als [[w:IT-Berater|IT-Berater]] in Kalifornien, managte das [[w:Business Development|Business Development]] eines Software Startups und wirkte im Bereich des [[w:Strategisches Management|strategischen Marketings]] bei der [[w:Deutsche Telekom|Deutschen Telekom]]. Seit 2006 ist Stefan Gulas Geschäftsführer der eRockit GmbH mit Sitz in [[w:Berlin|Berlin]].<ref>{{Literatur | Autor= | Herausgeber=Richard Gaul, Roland Schatz | Titel=Wachstum D. Report 2010 | Auflage= | Verlag=Innovatio Verlags AG | Ort=Zürich | Jahr=2010 | ISBN=9783906501284 | Seiten=183}}</ref> | ||
Im Jahr 2004 erfand Gulas das ''eRockit'', das weltweit erste [[w:Serieller Hybrid|serielle Human-Elektro-Hybrid-Fahrzeug]]. In zunächst privater Feder und Finanzierung entwickelte er eine Art elektrischen Muskelkraftverstärker. Im Vergleich zu anderen [[w:Elektrorad|Elektrofahrrädern]] steuert man die Motorunterstützung durch Treten der [[w:Fahrradpedal|Pedale]] wie bei einem [[w:Pedelec|Pedelec]], jedoch entfällt hier die mechanische Verbindung vom Treten zum Hinterrad. Das Treten hat vor allem die Funktion der Steuerung des [[w:Motor|Motors]] und ersetzt damit den [[w:Gasdrehgriff|Gasdrehgriff]] vom [[w:Motorrad|Motorrad]]. Das eRockit kann auf diese Weise eine Geschwindigkeit von bis zu 81 km/h erreichen. Die Reichweite wird mit ca. 60 km beschrieben. Bremsen und Gabel stammen aus dem Bereich [[w:Motocross (Motorrad)|Motocross-Motorrad]]. | |||
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*[[w:red dot design award|red dot Design Award 2009]] Honorable Mention für eine besonders gelungene Detaillösung, durch seine Mitarbeiter Thomas Weinhold und Konstantinos Heyer<ref>[http://de.red-dot.org/uploads/media/Gewinnerliste_rdapd_09_24.06.2009_01.xls Gewinnerliste Zeile 170] (Excel Datei; 299 kB)</ref> <ref>[http://biblioteka.zsz.com.pl/dlibra/doccontent?id=2245&dirids=1# reddot Design Award Dokument](dLibra djvu Dokument)</ref> | |||
*[[red dot design award|red dot Design Award 2009]] Honorable Mention für eine besonders gelungene Detaillösung, durch seine Mitarbeiter Thomas Weinhold und Konstantinos Heyer<ref>[http://de.red-dot.org/uploads/media/Gewinnerliste_rdapd_09_24.06.2009_01.xls Gewinnerliste Zeile 170] (Excel Datei; 299 kB)</ref> <ref>[http://biblioteka.zsz.com.pl/dlibra/doccontent?id=2245&dirids=1# reddot Design Award Dokument](dLibra djvu Dokument)</ref> | |||
*Idea Design Award 2009 Bronzener Preisträger des IDEA International Design Excellence Awards 2009 in der Kategorie „Transportation“<ref>[http://images.businessweek.com/ss/09/07/0729_IDEA_awards_bronze/72.htm images.businessweek.com] (englisch)</ref> | *Idea Design Award 2009 Bronzener Preisträger des IDEA International Design Excellence Awards 2009 in der Kategorie „Transportation“<ref>[http://images.businessweek.com/ss/09/07/0729_IDEA_awards_bronze/72.htm images.businessweek.com] (englisch)</ref> | ||
*[[Deutschland – Land der Ideen|Ausgewählter Ort 2010]]Preisträger des | *[[w:Deutschland – Land der Ideen|Ausgewählter Ort 2010]] Preisträger des Deutschlandweit ausgetragenen Innovationswettbewerb unter der Schirmherrschaft des deutschen Bundespräsidenten<ref>[http://www.land-der-ideen.de/de/365-orte/preistraeger/erockit land-der-ideen.de]</ref> | ||
*[[Challenge Bibendum|Challenge Bibendum 2011 Design-Contest]] Preisträger in der Kategorie „2-und 3-Räder für den Stadtverkehr“<ref>[http://www.michelinchallengebibendum.com/de/Berlin-2011/Rallyes-Tests-Fahrzeuge/Design-Award2/Preistraeger-des-Challenge-Bibendum-2011-Design-Contest michelinchallengebibendum.com]</ref> | *[[w:Challenge Bibendum|Challenge Bibendum 2011 Design-Contest]] Preisträger in der Kategorie „2-und 3-Räder für den Stadtverkehr“<ref>[http://www.michelinchallengebibendum.com/de/Berlin-2011/Rallyes-Tests-Fahrzeuge/Design-Award2/Preistraeger-des-Challenge-Bibendum-2011-Design-Contest michelinchallengebibendum.com]</ref> | ||
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*[http://www.erockit.net erockit.net] | *[http://www.erockit.net erockit.net] | ||
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*[http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,579856,00.html spiegel.de] | *[http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,579856,00.html spiegel.de] | ||
*[http://techcrunch.com/2011/02/11/segway-2-0-german-bicycle-on-steriods-comes-to-the-us/ techcrunch.com] (englisch) | *[http://techcrunch.com/2011/02/11/segway-2-0-german-bicycle-on-steriods-comes-to-the-us/ techcrunch.com] (englisch) | ||
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Aktuelle Version vom 21. Oktober 2024, 09:02 Uhr
Stefan Gulas (* 30. September 1970 in Leoben, Österreich) ist ein österreichischer Erfinder und Unternehmer; er entwickelte das sogenannte eRockit.[1]
Leben
Stefan Gulas wurde als zweiter Sohn eines Wissenschafters und einer Hausfrau geboren. Gulas begann zunächst ein Studium der japanischen Sprache mit dem Zweitfach chinesische Sprachen, wechselte aber aufgrund mangelnder Perspektiven diese Studienrichtung betreffend, nach einem Jahr zur Rechtswissenschaft. 1996 absolvierte er schließlich ein Diplom-Ingenieursstudium mit der Fachrichtung Bergbau. Anschließend durchlief er verschiedene berufliche Etappen und arbeitete unter anderem als IT-Berater in Kalifornien, managte das Business Development eines Software Startups und wirkte im Bereich des strategischen Marketings bei der Deutschen Telekom. Seit 2006 ist Stefan Gulas Geschäftsführer der eRockit GmbH mit Sitz in Berlin.[2]
Im Jahr 2004 erfand Gulas das eRockit, das weltweit erste serielle Human-Elektro-Hybrid-Fahrzeug. In zunächst privater Feder und Finanzierung entwickelte er eine Art elektrischen Muskelkraftverstärker. Im Vergleich zu anderen Elektrofahrrädern steuert man die Motorunterstützung durch Treten der Pedale wie bei einem Pedelec, jedoch entfällt hier die mechanische Verbindung vom Treten zum Hinterrad. Das Treten hat vor allem die Funktion der Steuerung des Motors und ersetzt damit den Gasdrehgriff vom Motorrad. Das eRockit kann auf diese Weise eine Geschwindigkeit von bis zu 81 km/h erreichen. Die Reichweite wird mit ca. 60 km beschrieben. Bremsen und Gabel stammen aus dem Bereich Motocross-Motorrad.
Auszeichnungen
- red dot Design Award 2009 Honorable Mention für eine besonders gelungene Detaillösung, durch seine Mitarbeiter Thomas Weinhold und Konstantinos Heyer[3] [4]
- Idea Design Award 2009 Bronzener Preisträger des IDEA International Design Excellence Awards 2009 in der Kategorie „Transportation“[5]
- Ausgewählter Ort 2010 Preisträger des Deutschlandweit ausgetragenen Innovationswettbewerb unter der Schirmherrschaft des deutschen Bundespräsidenten[6]
- Challenge Bibendum 2011 Design-Contest Preisträger in der Kategorie „2-und 3-Räder für den Stadtverkehr“[7]
Literatur
- Lars Reppesgaard: wild economy. Durchstarter, die unsere Gesellschaft verändern, Murmann Verlag, Hamburg, 2010, S. 11-19
- Richard Gaul (Hrsg.): Wachstum D. Report 2010, Innovatio Verlags AG, Zürich, 2010, S. 148-158, S. 183
Einzelnachweise
- ↑ spiegel.de abgerufen am 25. Oktober 2011
- ↑ Richard Gaul, Roland Schatz (Hrsg.): Wachstum D. Report 2010. Innovatio Verlags AG, Zürich 2010, ISBN 9783906501284, S. 183.
- ↑ Gewinnerliste Zeile 170 (Excel Datei; 299 kB)
- ↑ reddot Design Award Dokument(dLibra djvu Dokument)
- ↑ images.businessweek.com (englisch)
- ↑ land-der-ideen.de
- ↑ michelinchallengebibendum.com
Weblinks
- erockit.net
- Das schnellste Fahrrad der Welt in der Presse
- spiegel.de
- techcrunch.com (englisch)