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Kahlenbergbahn (Seilbahn): Unterschied zwischen den Versionen
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Die Idee einer solchen Seilbahn wurde erstmal im August 2012 präsentiert, im August 2013 wurde dann die positive Machbarkeitsstudie präsentiert. | Die Idee einer solchen Seilbahn wurde erstmal im August 2012 präsentiert, im August 2013 wurde dann die positive Machbarkeitsstudie präsentiert. | ||
Die vorgesehene Strecke soll von der [[w:U-Bahn-Station Neue Donau|U-Bahn-Station Neue Donau]] im 21. Wiener Gemeindebezirk [[w:Floridsdorf|Floridsdorf]] zunächst entlang des nördlichen [[w:Donau|Donauufers]] führen. Zwischen der [[w:Jedleseer Brücke|Jedleseer Brücke]] und der Landesgrenze soll die Bahn einen Knick machen und über die Donau, den [[w:Wiener Häfen#Kuchelauer Hafen|Kuchelauer Hafen]] und das [[ | Die vorgesehene Strecke soll von der [[w:U-Bahn-Station Neue Donau|U-Bahn-Station Neue Donau]] im 21. Wiener Gemeindebezirk [[w:Floridsdorf|Floridsdorf]] zunächst entlang des nördlichen [[w:Donau|Donauufers]] führen. Zwischen der [[w:Jedleseer Brücke|Jedleseer Brücke]] und der Landesgrenze soll die Bahn einen Knick machen und über die Donau, den [[w:Wiener Häfen#Kuchelauer Hafen|Kuchelauer Hafen]] und das [[Kahlenbergerdorf]] auf den Kahlenberg hinaufführen. | ||
Die projektierte Streckenlänge soll sechs Kilometer betragen. Als Fahrzeit wurden 19 Minuten berechnet. Das Projekt des Seilbahnbauers [[w:Doppelmayr (Unternehmen)|Doppelmayr]] sieht 63 Gondeln vor, mit denen zirka 1.000 Personen pro Stunde und Richtung befördert werden könnten. Bei Bedarf wäre die Kapazität auf 94 Gondeln ausbaubar. | Die projektierte Streckenlänge soll sechs Kilometer betragen. Als Fahrzeit wurden 19 Minuten berechnet. Das Projekt des Seilbahnbauers [[w:Doppelmayr (Unternehmen)|Doppelmayr]] sieht 63 Gondeln vor, mit denen zirka 1.000 Personen pro Stunde und Richtung befördert werden könnten. Bei Bedarf wäre die Kapazität auf 94 Gondeln ausbaubar. | ||