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Entstehung des Linienbezeichnungssystems der Wiener Straßenbahn: Unterschied zwischen den Versionen
Entstehung des Linienbezeichnungssystems der Wiener Straßenbahn (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. November 2019, 14:14 Uhr
, 8. November 2019→Das Linienbezeichnungssystem der Wiener Straßenbahn
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Am [[6. Juli]] [[1906]] fasste der Wiener Gemeinderat den Beschluss zur Änderung der Signalisierung an den Straßenbahnwagen, der drei Punkte beinhaltete: | Am [[6. Juli]] [[1906]] fasste der Wiener Gemeinderat den Beschluss zur Änderung der Signalisierung an den Straßenbahnwagen, der drei Punkte beinhaltete: | ||
1. Einführung eines neuen Linienbezeichnungssystems, wobei an die Stelle der [http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Linienf%C3%BChrungen_von_1903_bis_1907 | 1. Einführung eines neuen Linienbezeichnungssystems, wobei an die Stelle der farbigen Signalscheiben<ref>[http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Linienf%C3%BChrungen_von_1903_bis_1907 https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Linienf%C3%BChrungen_von_1903_bis_1907] im Straßenbahnjournal-Wiki abgerufen am 8. November 2019</ref>, die an der Vorderseite des Wagens das Fahrtziel und an dessen Rückseite die Ausgangsstation symbolisierten, neue Signale aus Buchstaben und Zahlen treten sollten, die vorne wie hinten die Linie kennzeichneten. | ||
2. Generelle Verwendung von bisher nur auf einzelnen Linien gebräuchlichen Brustwandtafeln zur Angabe des Fahrtzieles. | 2. Generelle Verwendung von bisher nur auf einzelnen Linien gebräuchlichen Brustwandtafeln zur Angabe des Fahrtzieles. | ||