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Station Rodaun: Unterschied zwischen den Versionen
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[[File:Rodaun–Mödling sporen 3.jpg|thumb|Geleise der südöstlichen Umkehrschleife im Jahr 2016]] | [[File:Rodaun–Mödling sporen 3.jpg|thumb|Geleise der südöstlichen Umkehrschleife im Jahr 2016]] | ||
* Bis 1968 verkehrten Stadtbahnwagen auf der Linie 60. | * Bis 1968 verkehrten Stadtbahnwagen auf der Linie 60. | ||
* Nach der Einstellung des 360ers blieb der ca. 700 Meter lange Streckenabschnitt Rodaun - Hochstraße noch bis 1977 in Betrieb, da der Vollbahnanschluss bei der Kreuzung mit der Kaltenleutgebener Bahn noch für Überstellungsfahrten verwendet wurde. Erst die Errichtung eines Überstellungsgleises bei der neuen Zentralwerkstätte Simmering machte diese Strecke entbehrlich. | * Nach der Einstellung des 360ers blieb der ca. 700 Meter lange Streckenabschnitt Rodaun - Hochstraße noch bis 1977 in Betrieb, da der Vollbahnanschluss bei der Kreuzung mit der Kaltenleutgebener Bahn noch für Überstellungsfahrten verwendet wurde. Erst die Errichtung eines Überstellungsgleises bei der neuen Zentralwerkstätte Simmering machte diese Strecke entbehrlich. | ||
* Die stillgelegte Schleifenanlage wurde noch von den Autobussen der ÖBB und WLB bis 11. Dezember 2006 befahren. | |||
* Heute ist die südwestliche Schleife immer noch fast vollständig erhalten und wird von einigen als "Mahnmal gegen verfehlte Verkehrspolitik" betrachtet. | * Heute ist die südwestliche Schleife immer noch fast vollständig erhalten und wird von einigen als "Mahnmal gegen verfehlte Verkehrspolitik" betrachtet. | ||