Karrenbrücke
Die Karrenbrücke (auch Karrensteg bzw. Achsteg) ist eine behindertengerechte Fußgänger- und Fahrradfahrerverbindung zwischen den beiden Ufern der Dornbirner Ache bei der Talstation der Karrenseilbahn in Dornbirn, Vorarlberg.
Lage
Die Karrenbrücke auf etwa 457 m ü. A. befindet sich etwa 20 Meter flussabwärts von der Karrenseilbahn-Talstation und verbindet die orographisch rechte Seite (Gütlestraße) mit der orographisch linke Seite (Dammstraße) der Dornbirner Ache. Sie verläuft in einer Gerade von Nordosten (Talstation) nach Südwesten (Dammstraße). Die Karrenbrücke überquert bei Gewässerkilometer (GwKm) 16,30 die Dornbirner Ache, die sich rund vier Meter darunter (auf 453 m ü. A.) befindet.
Die neue Karrenbrücke befindet sich etwa 3,5 Meter flussabwärts der von 1958 bis August 2025 hier bestehenden alten Karrenbrücke.
Rund 250 Meter in östlicher Richtung befindet sich der Campingplatz, und rund 2000 Meter Luftlinie südöstlich entfernt das Gütle. Das Zentrum von Dornbirn befindet sich im Nordwesten rund 1600 Meter Luftlinie entfernt.
Geschichte
Im Franziszeischer Kataster, ein Liegenschaftskataster, der von 1810 bis 1870 erstellt wurde, und den Plänen von Alois Negrelli, ist die Karrenbrücke oder ein Vorgängerbau bzw. ähnliches noch nicht vorhanden. Das Bachbett der Dornbirner Ache war damals wesentlich breiter als heute.
Die alte Brücke wurde 1958 errichtet. Die neue Brücke wurde in der Nacht vom 11./12. Juni 2025 per LKW auf die Dammstraße angeliefert und am 12. Juni um etwa 9:30 Uhr sodann mittels Mobilkran in einem Stück an Ort und Stelle gehoben.[1][2]
Am 22. Juni wurde von der Dornbirner Seilbahn AG bekannt gegeben, dass die neue Karrenbrücke für den Fußgängerverkehr geöffnet sei.[3] Die neue Brücke wurde gebaut, weil die alte nicht behindertengerecht ausgeführt war und den Anforderungen nicht mehr entsprochen habe.
Der alte Steg wurde Ende August 2025 abgebaut und dabei in drei Teilstücke zerlegt. Ein Teilstück mit rund acht Metern wird zukünftig in der Gemeinde Alberschwende bei einem Wanderweg verwendet. Ein zehn Meter langes Teilstück wurde beim Werkhof der Stadt Dornbirn eingelagert zur späteren Verwendung bei einem Fuß- oder Radwegprojekt. Ein Teilstück wurde anlässlich der feierlichen Eröffnung der neuen Talstation der Karrenseilbahn am 13. September 2025 versteigert bzw. verkauft.[4][5]
Technische Daten
Brücke von 1958 bis 2025
- Bauherrin: Stadt Dornbirn
- Baubeginn: 1958
- Fertigstellung: 1958
- Material: Stahl
- Korrosionsschutz: lackiert
- Spannweite: rund 32 Meter
- Breite: 1,2 Meter
- Brückenpfeiler: 2
- Barrierefreiheit: ja[6]
Die Daten der aktuellen Brücke
- Bauherrin: Stadt Dornbirn
- Baubeginn: Ende April 2025
- Fertigstellung: Ende Juni 2025
- Hersteller: Fa. Biedenkapp, Wangen im Allgäu
- Kosten: 1.100.000,-- Euro (davon Fördermittel 760.000 Euro)
- Material: Stahl
- Korrosionsschutz: teilweise Kunstharzbeschichtung
- Spannweite: rund 40 Meter
- Breite ca. 3,5 Meter
- Gefälle: rund 3 % (1,7°)
- Brückenpfeiler: 0
- Barrierefreiheit: ja
- Eigengewicht: 58 Tonnen. [1][2][7][8][9][10]
Die 2025 neu errichtete Brücke besteht im Wesentlichen aus einer selbsttragenden Stahlkonstruktion, die auf den beiden Widerlagern an den Ufern aufgelegt wurden. Es handelt sich dabei um eine Plattenbrücke, die für eine kurze Spannweite wie hier vorliegend, geeignet ist. Die Brückenlast wird von der Fahrbahnplatte in vertikale und horizontale Kräfte aufgeteilt, die von den Widerlagern aufgenommen werden müssen und an den darunter liegenden Untergrund abgegeben werden. Die Brücke dient dem Fahrradverkehr und dem Fußgängerverkehr.
Geologie und Gefährdung
Die Brücke überquert und die Widerlager stehen auf einem Schwemmfächer / Murenkegel der Dornbirner Ache. Deser besteht vor allem aus Sand, Kies, schluffig-sandigem Material, Steinen und Blöcken, die seit der letzten Eiszeit hier abgelagert wurden.
Bei der Brücke besteht eine hohe Gefährdung durch Hochwasser, eine Überflutung in diesem Bereich ist bei einem 30-jährigen Hochwasser möglich. In Bezug auf Erdbeben steht die Brücke in der Erdbebenzone Zone 2 (Grad VII), mittlere Gebäudeschäden und negative Einwirkungen auf Tragwerke sind möglich. Im Bereich der Brücke besteht eine geringe bis mittlere Anfälligkeit zu Rutschungen.[11]
Weblinks
Karrenbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien auf Wikimedia Commons
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 Neuer Steg über die Ach, Webseite: rzg.at vom Dezember 2024.
- ↑ 2,0 2,1 “Neue Karren-Brücke erfolgreich eingehoben – barrierefreie Verbindung ins Naherholungsgebiet geschaffen“, Dornbirner Gemeindeblatt vom 20. Juni 2025, S. 3 f.
- ↑ Presseaussendung "Karrenseilbahn: Reparaturen im Zeitplan / Neuer Steg über die Dornbirner Ache ist offen" vom 22. Juli 2025.
- ↑ “Alter Karrensteg wird weiterverwendet“ in Dornbirner Gemeindeblatt vom 29. August 2025, S. 13.
- ↑ “Zweites Leben für den Karrensteg“ in Vorarlberger Nachrichten vom 28. August 2025, S. A3.
- ↑ Ursprünglich nein (zwei Stufen auf der orographisch linke Seite zur Dammstraße hin). In den 1990er-Jahren wurde dann an dieser Stelle zusätzlich zu den Stufen eine Rampe gebaut.
- ↑ Neue Karren-Brücke wurde eingehoben, Webseite: vorarlberg.orf.at vom 12. Juni 2025.
- ↑ Neue Karren-Brücke erfolgreich eingehoben – barrierefreie Verbindung ins Naherholungsgebiet geschaffen, Webseite: aktuell.dornbirn.at vom 12. Juni 2025.
- ↑ Neue Rad- und Fußgängerbrücke beim Karren, Webseite: vorarlberg.orf.at vom 13. Dezember 2024.
- ↑ Neuer Steg bei der Karrenseilbahn, Webseite: aktuell.dornbirn.at vom 12. Dezember 2024.
- ↑ Abfrage Natural Hazard Overview and Risk Assessment Austria vom 29. August 2025.
47.4003239.753104Koordinaten: 47° 24′ 1″ N, 9° 45′ 11″ O