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Localbahn Mauthausen-Grein: Unterschied zwischen den Versionen
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Localbahn Mauthausen-Grein (Quelltext anzeigen)
Version vom 3. Februar 2018, 20:25 Uhr
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Bei den Planungen für eine von [[Wien]] westwärts führende Bahnstrecke wurde auch eine Trassenführung entlang der [[w:Donau|Donau]] in Erwägung gezogen, die ab [[Stockerau]] am linken Donauufer über [[Krems an der Donau]], [[Spitz (Niederösterreich)|Spitz]], [[Perg]] nach [[Linz]] geführt werden sollte. Die diesbezüglichen Plände wurden jedoch verworfen. Die verwirklichte Linienführung der 1858 eröffneten [[w:Kaiserin Elisabeth-Bahn|Kaiserin Elisabeth-Bahn]], heute [[w:Westbahn (Österreich)|Westbahn]], erfolgte durch den [[Wienerwald (Kleinregion)|Wienerwald]]. Zum Streckennetz dieser Bahn zählte damals auch die [[w:Summerauerbahn|Summerauerbahn]], die von 1872 bis 1956 von [[St. Valentin (Niederösterreich)|St. Valentin]] über [[Mauthausen]], [[Wartberg ob der Aist|Gaisberg-Wartberg]] nach [[Freistadt]] und [[w:Budweis|Budweis]] führte. | Bei den Planungen für eine von [[Wien]] westwärts führende Bahnstrecke wurde auch eine Trassenführung entlang der [[w:Donau|Donau]] in Erwägung gezogen, die ab [[Stockerau]] am linken Donauufer über [[Krems an der Donau]], [[Spitz (Niederösterreich)|Spitz]], [[Perg]] nach [[Linz]] geführt werden sollte. Die diesbezüglichen Plände wurden jedoch verworfen. Die verwirklichte Linienführung der 1858 eröffneten [[w:Kaiserin Elisabeth-Bahn|Kaiserin Elisabeth-Bahn]], heute [[w:Westbahn (Österreich)|Westbahn]], erfolgte durch den [[Wienerwald (Kleinregion)|Wienerwald]]. Zum Streckennetz dieser Bahn zählte damals auch die [[w:Summerauerbahn|Summerauerbahn]], die von 1872 bis 1956 von [[St. Valentin (Niederösterreich)|St. Valentin]] über [[Mauthausen]], [[Wartberg ob der Aist|Gaisberg-Wartberg]] nach [[Freistadt]] und [[w:Budweis|Budweis]] führte. | ||
Der Auftrag für die Projektierung der Machlandbahn von Mauthausen nach Grein wurde 1887 an [[Michael Burgholzer]] (Michael Bergholzer) aus Perg vergeben. Mit den Planungen wurde 1888 begonnen und bereits Ende Jänner 1889 wurde die vollzogene Trassenrevision gemeldet.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=bau&datum=18871202&seite=5&zoom=33&query=%22Bergholzer%22&ref=anno-search Der Bautechniker vom 2. Dezember 1887, S 639, [[ANNO]]</ref> | Der Auftrag für die Projektierung der Machlandbahn von Mauthausen nach Grein wurde 1887 an [[Michael Burgholzer]] (Michael Bergholzer) aus Perg vergeben. Mit den Planungen wurde 1888 begonnen und bereits Ende Jänner 1889 wurde die vollzogene Trassenrevision gemeldet.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=bau&datum=18871202&seite=5&zoom=33&query=%22Bergholzer%22&ref=anno-search Der Bautechniker vom 2. Dezember 1887, S 639 Localbahn Mauthausen-Grein a. d. Donau], [[w:ANNO|ANNO]]</ref> | ||
Die Konzession für die Lokalbahn wurde am 3. April 1897 an Karl Berger, Realitätenbesitzer aus Schwertberg,[[w:Leopold Heindl|Leopold Heindl]], Bürgermeister und Landtagsabgeordneter, Mauthausen, sowie Alfred Heinzel, Notar, Perg, erteilt. | Die Konzession für die Lokalbahn wurde am 3. April 1897 an Karl Berger, Realitätenbesitzer aus Schwertberg,[[w:Leopold Heindl|Leopold Heindl]], Bürgermeister und Landtagsabgeordneter, Mauthausen, sowie Alfred Heinzel, Notar, Perg, erteilt. | ||