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Localbahn Mauthausen-Grein: Unterschied zwischen den Versionen
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Localbahn Mauthausen-Grein (Quelltext anzeigen)
Version vom 24. Februar 2018, 20:54 Uhr
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Die Bahn überquert die [[w:Aist|Aist]], die [[w:Naarn (Fluss)|Naarn]], den [[w:Tobrabach|Tobrabach]], den Arbingerbach, den Gassoldingerbach und den [[w:Klambach|Klambach]]. Bahnhöfe wurden in Schwertberg, Perg, Arbing, Baumgartenberg, Saxen und Grein-Bad-Kreuzen errichtet. Haltestellen wurden in Weinzierl (Aisthofen), Auhof und Dornach eingerichtet. Der Bahnhof Saxen war zunächst mangels einer Zufahrtstraße geschlossen und wurde erst am 10. Oktober 1898 für den Gesamtverkehr geöffnet. | Die Bahn überquert die [[w:Aist|Aist]], die [[w:Naarn (Fluss)|Naarn]], den [[w:Tobrabach|Tobrabach]], den Arbingerbach, den Gassoldingerbach und den [[w:Klambach|Klambach]]. Bahnhöfe wurden in [[Schwertberg]], [[Perg]], [[Arbing]], [[Baumgartenberg]], [[Saxen]] und [[Grein|Grein-Bad-Kreuzen]] errichtet. Haltestellen wurden in [[w:Weinzierl (Gemeinde Perg)|Weinzierl (Aisthofen)]], [[w:Auhof (Gemeinde Perg)|Auhof]] und [[Saxen|Dornach]] eingerichtet. Der Bahnhof Saxen war zunächst mangels einer Zufahrtstraße geschlossen und wurde erst am 10. Oktober 1898 für den Gesamtverkehr geöffnet. | ||
Der Charakter der Bahnstrecke Mauthausen-Grein ist vorherrschend der einer reinen Flachlandbahn. 83,6 % der Bahnlänge befindet sich im reinen Flachland und 16,4 % im Donau-Defilé Dornach-Grein. Die Bahntrasse verlief zwischen Dornach und Grein viele Jahre auf der entlang des linken Donauufers verlaufenden Bezirksstraße. Die zunächst nur für den Personenverkehr eingerichtete Haltestelle in Dornach wurde mit Wirkung 1. November 1898 für den Wagenladungsgüterverkehr in offen gebauten Wagen eröffnet.<ref>{{ANNO|vlz|05|11|1898|4|k.k. Staatsbahnen|HERVORHEBUNG=Dornach}}</ref> | Der Charakter der Bahnstrecke Mauthausen-Grein ist vorherrschend der einer reinen Flachlandbahn. 83,6 % der Bahnlänge befindet sich im reinen Flachland und 16,4 % im Donau-Defilé Dornach-Grein. Die Bahntrasse verlief zwischen Dornach und Grein viele Jahre auf der entlang des linken Donauufers verlaufenden Bezirksstraße. Die zunächst nur für den Personenverkehr eingerichtete Haltestelle in Dornach wurde mit Wirkung 1. November 1898 für den Wagenladungsgüterverkehr in offen gebauten Wagen eröffnet.<ref>{{ANNO|vlz|05|11|1898|4|k.k. Staatsbahnen|HERVORHEBUNG=Dornach}}</ref> | ||
Die Bahn führ bis zum Jahr 1906 mit einer Geschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde. Am 3. Oktober 1906 wurde die Fahrgeschwindigkeit auf 40 Kilometer pro Stunde erhöht, mit Ausschluss einer kurzen Strecke vor Grein, wo die Bahnanlage keine höhere Geschwindigkeit zuließ.<ref>Josef Mayr, Geschichte von Mauthausen, Mauthausen, 1908, S 204</ref> | Die Bahn führ bis zum Jahr 1906 mit einer Geschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde. Am 3. Oktober 1906 wurde die Fahrgeschwindigkeit auf 40 Kilometer pro Stunde erhöht, mit Ausschluss einer kurzen Strecke vor Grein, wo die Bahnanlage keine höhere Geschwindigkeit zuließ.<ref>Josef Mayr, Geschichte von Mauthausen, Mauthausen, 1908, S 204</ref> | ||
== Transportleistung == | == Transportleistung == | ||
Die Bahn beförderte 1906 in den Monaten Jänner bis November 119.500 Personen und 29,8 Tonnen güter. | Die Bahn beförderte 1906 in den Monaten Jänner bis November 119.500 Personen und 29,8 Tonnen güter. | ||