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Localbahn Mauthausen-Grein: Unterschied zwischen den Versionen
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== Bahngebäude und sonstige bauliche Anlagen== | == Bahngebäude und sonstige bauliche Anlagen== | ||
;Keines der Bahnhofsgebäude entlang der Machlandbahn zwischen Mauthausen und Grein-Bad Kreuzen steht unter Denkmalschutz. | [[Datei:Sarmingstein-Bf-02.jpg|miniatur|Aufnahmsgebäude, Bahnhof Sarmingstein, steht unter Denkmalschutz]];Keines der Bahnhofsgebäude entlang der Machlandbahn zwischen Mauthausen und Grein-Bad Kreuzen steht unter Denkmalschutz. | ||
* Bahnhof Arbing, errichtet 1898 im Stil der Gründerzeit, zuletzt umgebaut 2010/2011<ref>[https://www.meinbezirk.at/perg/lokales/arbing-kein-denkmalschutz-fuer-altes-bahnhofsgebaeude-d2189723.html Michael Köck, Arbing: Kein Denkmalschutz für altes Bahnhofsgebäude, in: Bezirksrundschau Perg vom 18. Juli 2017] abgefragt am 4. März 2018</ref> | * Bahnhof Arbing, errichtet 1898 im Stil der Gründerzeit, zuletzt umgebaut 2010/2011<ref>[https://www.meinbezirk.at/perg/lokales/arbing-kein-denkmalschutz-fuer-altes-bahnhofsgebaeude-d2189723.html Michael Köck, Arbing: Kein Denkmalschutz für altes Bahnhofsgebäude, in: Bezirksrundschau Perg vom 18. Juli 2017] abgefragt am 4. März 2018</ref> | ||
* Bahnhof Perg, errichtet 1898 | * Bahnhof Perg, errichtet 1898 | ||
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* Bahnhof Schwertberg, errichtet 1898, abgerissen | * Bahnhof Schwertberg, errichtet 1898, abgerissen | ||
;Folgende Bahnhofsgebäude der Donauuferbahn zwischen Grein-Bad Kreuzen und Sarmingstein stehen unter Denkmalschutz: | ;Folgende Bahnhofsgebäude der Donauuferbahn zwischen Grein-Bad Kreuzen und Sarmingstein stehen unter Denkmalschutz: | ||
* Bahnhof Sarmingstein, Aufnahmsgebäude | * Bahnhof Sarmingstein, Aufnahmsgebäude | ||
[[Datei:Panoramabild 3 Viadukt Gießenbach.JPG|miniatur|6 Viadukte der Donauuferbahn stehen unter Denkmalschutz]] | |||
;Folgende Eisenbahn-Viadukte im Strudengau stehen unter Denkmalschutz: | ;Folgende Eisenbahn-Viadukte im Strudengau stehen unter Denkmalschutz: | ||
In der Stadt Grein und in der Marktgemeinde St. Nikola im Strudengau wurden sechs Viadukte der Donauuferbahn unter Denkmalschutz. Betont wird damit die geschichtliche und kulturelle Bedeutung der Viadukte. Sie stellen anschauliche und seltene Zeugnisse der Konstruktions- und Gestaltungsweise von Brückenbauten dar. Trotz der Verwendung von voluminösem Steinmaterial entstanden formschöne, in die Landschaft eingebundene Bauwerke. Die Stein-Viadukte wurden Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts bei der Errichtung der Donautalbahn von Grein-Bad Kreuzen nach Krems errichtet.<ref>[https://www.meinbezirk.at/perg/lokales/denkmalschutz-fuer-eisenbahn-viadukte-d364698.html Robert Zinterhof: Denkmalschutz für Eisenbahn-Viadukte, in: Bezirksrundschau Perg vom 10. Oktober 2012] abgefragt am 4. März 2018</ref> | In der Stadt Grein und in der Marktgemeinde St. Nikola im Strudengau wurden sechs Viadukte der Donauuferbahn unter Denkmalschutz. Betont wird damit die geschichtliche und kulturelle Bedeutung der Viadukte. Sie stellen anschauliche und seltene Zeugnisse der Konstruktions- und Gestaltungsweise von Brückenbauten dar. Trotz der Verwendung von voluminösem Steinmaterial entstanden formschöne, in die Landschaft eingebundene Bauwerke. Die Stein-Viadukte wurden Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts bei der Errichtung der Donautalbahn von Grein-Bad Kreuzen nach Krems errichtet.<ref>[https://www.meinbezirk.at/perg/lokales/denkmalschutz-fuer-eisenbahn-viadukte-d364698.html Robert Zinterhof: Denkmalschutz für Eisenbahn-Viadukte, in: Bezirksrundschau Perg vom 10. Oktober 2012] abgefragt am 4. März 2018</ref> | ||
== Transportleistung == | == Transportleistung == | ||
Die Bahn beförderte 1906 in den Monaten Jänner bis November 119.500 Personen und 29,8 Tonnen Güter. | Die Bahn beförderte 1906 in den Monaten Jänner bis November 119.500 Personen und 29,8 Tonnen Güter. | ||