Straßenbahnlinie 8: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Gürtellinie der Straßenbahn erhielt am [[23. März]] [[1907]] das Liniensignal 8. Auf Grund des Zweiten Weltkriegs verkehrte sie am [[6. April]] [[1945]] letztmalig und konnte ihren Dienst nach Kriegsende am [[29. Mai]] [[1945]] zwischen Liechtenwerder Platz und Hesserschleife wieder aufnehmen. Die gesamte Strecke zwischen Liechtenwerder Platz und Meidling Südbahnhof war ab [[15. Juli]] [[1946]] wieder, vorerst aber nur vorübergehend befahrbar. Endgültig und dauerhaft verkehrte die Linie 8 auf ihrer gesamten Strecke wieder ab [[19. Mai]] [[1947]]. | |||
Nach dem Umbau der Stadtbahnstation [[Meidling Hauptstraße]] wurde auch die Linienführung der Linie 8 am [[16. November]] [[1968]] verändert. Sie fuhr von nun an erst durch die Theresienbadgasse und dann in die Meidlinger Hauptstraße. | Nach dem Umbau der Stadtbahnstation [[Meidling Hauptstraße]] wurde auch die Linienführung der Linie 8 am [[16. November]] [[1968]] verändert. Sie fuhr von nun an erst durch die Theresienbadgasse und dann in die Meidlinger Hauptstraße. | ||
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In ihrem 82 jährigen Bestehen gab es auch auf der Linie 8 einige Sonderverkehre. So wurde die Strecke z.B. in den Silvesternächten von [[1907]]-[[1914]] befahren. Bei Sportveranstaltungen auf der Hohen Warte wurde die Strecke in den Jahren [[1921]] bis [[1960]] gelegentlich über die Linie [[Linie D (Wien)|D]] bis nach Nußdorf verlängert. Zusätzlich gab es noch in den Jahren [[1933]] bis [[1949]] bei Sportveranstaltungen in Hernals Einschubzüge, die über die von Meidling aus über den Gürtel und der Strecke der Linie [[Linie 43 (Wien)|43]] bis Hernals, Wattgasse fuhren. | In ihrem 82 jährigen Bestehen gab es auch auf der Linie 8 einige Sonderverkehre. So wurde die Strecke z.B. in den Silvesternächten von [[1907]]-[[1914]] befahren. Bei Sportveranstaltungen auf der Hohen Warte wurde die Strecke in den Jahren [[1921]] bis [[1960]] gelegentlich über die Linie [[Linie D (Wien)|D]] bis nach Nußdorf verlängert. Zusätzlich gab es noch in den Jahren [[1933]] bis [[1949]] bei Sportveranstaltungen in Hernals Einschubzüge, die über die von Meidling aus über den Gürtel und der Strecke der Linie [[Linie 43 (Wien)|43]] bis Hernals, Wattgasse fuhren. | ||
In den letzten 17 Jahren waren auf dem 8er fast ausschließlich die Garnituren des Typs [[Type E1 (Wien)|E<sub>1</sub>]]+[[Type c2 (Wien, 1954-2001)|c<sub>2</sub>]], [[Type E1 (Wien)|E<sub>1</sub>]]+[[Type c3 (Wien)|c<sub>3</sub>]] oder [[Type E1 (Wien)|E<sub>1</sub>]]+[[Type c4 (Wien)|c<sub>4</sub>]] im Einsatz. Davor dominierten viele Jahre Dreiwagenzüge des Typs [[Type B (Wien, 1951-1979)|B]]+[[Type b (Wien, 1952-1978)|b]]+[[Type b (Wien, 1952-1978)|b]], die aber stückzahlmäßig nie ausreichten und durch Züge der Typen [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k5 (Wien, 1936-1971)|k<small>5</small>]]+[[Type k5 (Wien, 1936-1971)|k<small>5</small> ]], [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k3 neu (Wien, 1957-1971)|k<small>3 neu</small>]]+[[Type k3 neu (Wien, 1957-1971)|k<small>3 neu</small>]] oder auch [[Type M (Wien, 1927-1979)|M]]+[[Type k8 (Wien, 1953-1971)|k<small>8</small>]]+[[Type k8 (Wien, 1953-1971)|k<small>8</small>]] verstärkt wurden. Als Triebwagen bei diesen Zügen fungierten gelegentlich auch die Typen [[Type M1 (Wien, 1930-1972)|M<small>1</small>]], [[Type P (Wien, 1929-1971)|P]], [[Type P2 (Wien, 1930-1971)|P<small>2</small>]] und [[Type P3 (Wien, 1938-1971)|P<small>3</small>]]. Auch [[Type L4 (Wien, 1960-1986)|L<small>4</small>]]+[[Type l3 (Wien, 1959-1986)|l<small>3</small>]]+[[Type l3 (Wien, 1959-1986)|l<small>3</small>]]-Züge waren des öfteren auf der Linie 8 unterwegs. | |||
== Streckenverlauf == | == Streckenverlauf == | ||