Klimaaktiv: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Rahmenprogramm ergänzt die ordnungs- und steuerpolitischen Maßnahmen der Österreichischen Klimastrategie. Es soll Klimaschutz-Technologien und -Dienstleistungen einen besseren Marktzugang eröffnen, und deren rasche Einführung fördern, sowie Technologie mit Anwendungsgebieten vernetzten. Die Methodik ist {{"|konsequent auf die Schaffung von Kooperationen ausgerichtet}}, in der Form eines landesweiten [[Kernkompetenz|Kompetenznetzwerks]] im Bereich des Gewerbes und dem Hochschulsektor, und Förderung der Kontakts dieses Netzwerks mit den klimarelevanten Bereichen der Nachfrage.<ref name="JB 2011 4">Martina Schuster: ''klima:aktiv Netzwerk für den Wandel''. In: ''klima:aktiv Jahresbericht 2011'', S. 4 f.; Zitat ebenda</ref> | Das Rahmenprogramm ergänzt die ordnungs- und steuerpolitischen Maßnahmen der Österreichischen Klimastrategie. Es soll Klimaschutz-Technologien und -Dienstleistungen einen besseren Marktzugang eröffnen, und deren rasche Einführung fördern, sowie Technologie mit Anwendungsgebieten vernetzten. Die Methodik ist {{"|konsequent auf die Schaffung von Kooperationen ausgerichtet}}, in der Form eines landesweiten [[Kernkompetenz|Kompetenznetzwerks]] im Bereich des Gewerbes und dem Hochschulsektor, und Förderung der Kontakts dieses Netzwerks mit den klimarelevanten Bereichen der Nachfrage.<ref name="JB 2011 4">Martina Schuster: ''klima:aktiv Netzwerk für den Wandel''. In: ''klima:aktiv Jahresbericht 2011'', S. 4 f.; Zitat ebenda</ref> | ||
Dabei beschränkt sich der staatliche Anteil auf die Schaffung von Rahmenbedingungen, Information und Weiterbildung, ist also im Kern marktbildend angelegt, um einerseits die Anliegen der internationalen und nationalen Klimaschutzbestrebungen zu vermitteln, und andererseits deren Finanzierbarkeit sicherzustellen. Sie stellt einen {{"|Brückenschlag von Politik und Wirtschaft}} dar,<ref name="Schmidt 2011 91">Zitat [[#Literatur|Lit.]] {{Literatur| Autor= Schmidt | Jahr=2011 | Seiten= 91 | ISBN= 978-3-642-19332-3}}</ref> und folgt dabei – ganz in der Tradition der österreichischen [[Sozialpartnerschaft]] – dem [[Klimabündnis Österreich|Klimabündnis]]-Gedanken als Leitbild, und den Methoden moderner [[Governance]]. Zielvorstellung ist eine grundsätzliche Entwicklung von Nachfrage und Angebot in Richtung Klimafreundlichkeit.<ref>vergl. {{Literatur| Autor= Wolfgang Eichhammer, Jakob Edler | Herausgeber= Jakob Edler | Titel=Überblick über nachfrageorientierte Politiken zur Stimulierung von nachhaltigen Energietechnologien | TitelErg= Kapitel 2.1 | Sammelwerk= Bedürfnisse als Innovationsmotor: Konzepte und Instrumente nachfrageorientierter Innovationspolitik | WerkErg= Band 21 von ''Studien des Büros für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag'' | Band= | Verlag= edition sigma | Jahr= 2007 | Kapitel=Abschnitt ''Ein besonders interessantes Programm […] ist das klima:aktiv-Programm'' | Seiten= 195 | ISBN= 978-3-89404-830-3 | Online= {{Google Buch|BuchID=-aHSWxxQdhIC |Seite=195}}}}</ref> | Dabei beschränkt sich der staatliche Anteil auf die Schaffung von Rahmenbedingungen, Information und Weiterbildung, ist also im Kern marktbildend angelegt, um einerseits die Anliegen der internationalen und nationalen Klimaschutzbestrebungen zu vermitteln, und andererseits deren Finanzierbarkeit sicherzustellen. Sie stellt einen {{"|Brückenschlag von Politik und Wirtschaft}} dar,<ref name="Schmidt 2011 91">Zitat [[#Literatur|Lit.]] {{Literatur| Autor= Schmidt | Jahr=2011 | Seiten= 91 | ISBN= 978-3-642-19332-3}}</ref> und folgt dabei – ganz in der Tradition der österreichischen [[Sozialpartnerschaft]] – dem [[Klimabündnis Österreich|Klimabündnis]]-Gedanken als Leitbild, und den Methoden moderner [[Governance]]. Zielvorstellung ist eine grundsätzliche Entwicklung von Nachfrage und Angebot in Richtung Klimafreundlichkeit.<ref>vergl. {{Literatur| Autor= Wolfgang Eichhammer, Jakob Edler | Herausgeber= Jakob Edler | Titel=Überblick über nachfrageorientierte Politiken zur Stimulierung von nachhaltigen Energietechnologien | TitelErg= Kapitel 2.1 | Sammelwerk= Bedürfnisse als Innovationsmotor: Konzepte und Instrumente nachfrageorientierter Innovationspolitik | WerkErg= Band 21 von ''Studien des Büros für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag'' | Band= | Verlag= edition sigma | Jahr= 2007 | Kapitel=Abschnitt ''Ein besonders interessantes Programm […] ist das klima:aktiv-Programm'' | Seiten= 195 | ISBN= 978-3-89404-830-3 | Online= {{Google Buch|BuchID=-aHSWxxQdhIC |Seite=195}}}}</ref> | ||
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* ''energieholz'' unterstützt bei der Erschließung bisher ungenutzter Holzressourcen aus unseren Wäldern | * ''energieholz'' unterstützt bei der Erschließung bisher ungenutzter Holzressourcen aus unseren Wäldern | ||
* ''nawaro markt'' forciert die nachhaltige Nutzung [[Nachwachsende Rohstoffe|nachwachsender Rohstoffe]] | * ''nawaro markt'' forciert die nachhaltige Nutzung [[Nachwachsende Rohstoffe|nachwachsender Rohstoffe]] | ||
* ''qmheizwerke'' für noch effizientere | * ''qmheizwerke'' für noch effizientere Holzheizwerke | ||
=== Themenbereich Bauen & Sanieren === | === Themenbereich Bauen & Sanieren === | ||
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=== Themenbereich Energiesparen === | === Themenbereich Energiesparen === | ||
* ''[[e5 – Programm für energieeffiziente Gemeinden]]'' – mit der [[Gemeinde (Österreich)|Gemeindeebene]] als Zielgruppe | * ''[[e5 – Programm für energieeffiziente Gemeinden]]'' – mit der [[Gemeinde (Österreich)|Gemeindeebene]] als Zielgruppe | ||
Auf [[Energiesparen]] fokussieren sich: | Auf [[Energiesparen]] fokussieren sich: | ||
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* ''mm tourismus, freizeit und jugend'' für klimafreundliche Mobilität im Freizeit- und Tourismusverkehr{{FN|(m2)}} | * ''mm tourismus, freizeit und jugend'' für klimafreundliche Mobilität im Freizeit- und Tourismusverkehr{{FN|(m2)}} | ||
* ''[[spritsparinitiative]]'' für die Etablierung einer spritsparenden Fahrweise | * ''[[spritsparinitiative]]'' für die Etablierung einer spritsparenden Fahrweise | ||
Der Themenbereich Verkehr gehört – wegen des bekannten bedeutenden Beitrags zum Gesamt-CO<sub>2</sub>-Ausstoß – zu den zentralen Anliegen der klima:aktiv-Kampagne. Die Programme fokussieren hauptsächlich auf Beratung, etwa professionelles Mobilitätsmanagement für Betriebe, Bauträger und Flottenbetreiber<ref group="k:a">[http://www.mobilitaetsmanagement.at/ ka mobil Beratungsprogramm], mobilitaetsmanagement.at</ref>, Beiträge zum kommunalen [http://www.klimaaktiv.at/gemeinden/e5programm.html e5- | Der Themenbereich Verkehr gehört – wegen des bekannten bedeutenden Beitrags zum Gesamt-CO<sub>2</sub>-Ausstoß – zu den zentralen Anliegen der klima:aktiv-Kampagne. Die Programme fokussieren hauptsächlich auf Beratung, etwa professionelles Mobilitätsmanagement für Betriebe, Bauträger und Flottenbetreiber<ref group="k:a">[http://www.mobilitaetsmanagement.at/ ka mobil Beratungsprogramm], mobilitaetsmanagement.at</ref>, Beiträge zum kommunalen e5-Programm<ref>Klimaaktiv: [http://www.klimaaktiv.at/gemeinden/e5programm.html e5 – Programm für Vorreiter in der Energie- und Klimapolitik]</ref> oder die ''Spritspar-Initiative'',<ref group="k:a">[http://www.spritspar.at/ k:a mobil Spritspar-Initiative], spritspar.at</ref> einschließlich beruflicher Aus- und Weiterbildungsprogramme für Berater, Coaches und Verhaltenstrainer, etwa zusammen mit [[Wirtschaftskammer Österreich|WKÖ]] und [[Wirtschaftsförderungsinstitut|WIFI]]. | ||
Auch hier wurde eine Datenbank erstellt, die ''Mobilitätslandkarte'',<ref group="k:a">[http://www.maps.klimaaktiv.at/index.php?id=188 k:a Mobilitätslandkarte]</ref> die einen Überblick über Verbreitung und Vernetzung örtlicher Programme gibt. | Auch hier wurde eine Datenbank erstellt, die ''Mobilitätslandkarte'',<ref group="k:a">[http://www.maps.klimaaktiv.at/index.php?id=188 k:a Mobilitätslandkarte]</ref> die einen Überblick über Verbreitung und Vernetzung örtlicher Programme gibt. | ||
:{{FNZ|(m1)|ehem. ''mm betriebe'', ''mm bauträger'', ''mm verwaltung'', dann zusammengelegt}}{{FNZ|(m2)|bis 2009 | :{{FNZ|(m1)|ehem. ''mm betriebe'', ''mm bauträger'', ''mm verwaltung'', dann zusammengelegt}}{{FNZ|(m2)|bis 2009 wurden ''mm schule und jugend'' und ''mm freizeit-tourismus'' geführt, aber 2010 umstrukturiert}} | ||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||