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Notlandung einer Bristol Blenheim bei Markt Allhau im April 1941: Unterschied zwischen den Versionen
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Notlandung einer Bristol Blenheim bei Markt Allhau im April 1941 (Quelltext anzeigen)
Version vom 6. November 2014, 15:54 Uhr
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== Theorien über Zugehörigkeit zur Royal Air Force == | == Theorien über Zugehörigkeit zur Royal Air Force == | ||
In der Ortschronik von Markt Allhau | In der Ortschronik von Markt Allhau ist der Zeitpunkt dieses Ereignis mit Herbst [[1942]] angegeben. Das Flugzeug wird als Aufklärer der [[w:Royal Air Force|Royal Air Force]] beschrieben, der wegen Motorschaden im Ortsried ''Neufeld'' notlanden musste. Die Chronik enthält auch zwei Fotos auf denen viele Schaulustige zu sehen sind, denn feindliche Flugzeuge waren in dieser frühen Phase des Krieges für die Landbevölkerung ein seltener Anblick.<ref>Markt Allhau - Buchschachen im Wandel der Zeit, Seite 154 und 155, Herausgeber Marktgemeinde Markt Allhau, Marktgemeinde Allhau 2010, ISBN 978-3-200-02107-5</ref> | ||
Buchautor [[Leopold Banny]] hingegen verlegt die Notlandung der Bristol Blenheim zeitlich auf den März [[1941]]. Auch für ihn stammte die Maschine aus dem Bestand der britischen Luftwaffe. Banny schreibt aber auch, dass am 6. April, dem Tag an dem der [[w:Balkanfeldzug (1941)|Balkanfeldzug]] begann, zwei oder drei Flugzeuge der jugoslawischen Luftwaffe [[w:Splitterbombe|Splitterbomben]] auf den [[Grazer Frachtenbahnhof]] warfen.<ref>Leopold Banny: ''Dröhnender Himmel - Brennendes Land - Der Einsatz der Luftwaffenhelfer in Österreich 1943 - 1945'', Seite 364, Österreichischer Bundesverlag Gesellschaft m.b.H., Wien 1988, ISBN 3-215-06272-0</ref> | Buchautor [[Leopold Banny]] hingegen verlegt die Notlandung der Bristol Blenheim zeitlich auf den März [[1941]]. Auch für ihn stammte die Maschine aus dem Bestand der britischen Luftwaffe. Banny schreibt aber auch, dass am 6. April, dem Tag an dem der [[w:Balkanfeldzug (1941)|Balkanfeldzug]] begann, zwei oder drei Flugzeuge der jugoslawischen Luftwaffe [[w:Splitterbombe|Splitterbomben]] auf den [[Grazer Frachtenbahnhof]] warfen.<ref>Leopold Banny: ''Dröhnender Himmel - Brennendes Land - Der Einsatz der Luftwaffenhelfer in Österreich 1943 - 1945'', Seite 364, Österreichischer Bundesverlag Gesellschaft m.b.H., Wien 1988, ISBN 3-215-06272-0</ref> | ||
== Tatsächliche Zugehörigkeit zur jugoslawischen Luftwaffe == | == Tatsächliche Zugehörigkeit zur jugoslawischen Luftwaffe == | ||
Laut Recherchen des serbischen Historikers Aleksandar Ognjevic handelte es sich bei dem notgelandeten Flugzeug aber um eine Bristol Blenheim des 8. Bomber-Regiments der jugoslawischen Luftwaffe. Diese Einheit war zu Beginn des Balkanfeldzuges mit 23 Flugzeugen dieser Bauart ausgestattet und flog gleich am ersten Tag des Feldzuges, dem 6. April, mit einzelnen Maschinen Angriffe auf Ziele in Österreich. Bei einer Attacke auf die [[w:Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Weitzer Waggonfabrik]] wurde die 13-jährige [[Maria Schrotter]] so schwer verletzt, dass sie in einem Grazer Spital verstarb. Sie gilt als der erste Luftkriegsopfer Österreichs.<ref name="Ognjevic">BRISTOL BLENHEIM The Yugoslav Story 1937 - 1958, Seite 57 bis 67, Herausgeber Aleksandar M. Ognjević - Zemun, Serbien, ISBN 978-86-917625-0-6</ref> | Laut Recherchen des serbischen Historikers Aleksandar Ognjevic handelte es sich bei dem notgelandeten Flugzeug aber um eine Bristol Blenheim des 8. Bomber-Regiments der jugoslawischen Luftwaffe. Diese Einheit war zu Beginn des Balkanfeldzuges mit 23 Flugzeugen dieser Bauart ausgestattet und flog gleich am ersten Tag des Feldzuges, dem 6. April, mit einzelnen Maschinen Angriffe auf Ziele in Österreich. Bei einer Attacke auf die [[w:Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Weitzer Waggonfabrik]] wurde die 13-jährige [[Maria Schrotter]] so schwer verletzt, dass sie in einem Grazer Spital verstarb. Sie gilt als der erste Luftkriegsopfer Österreichs in diesem Krieg.<ref name="Ognjevic">BRISTOL BLENHEIM The Yugoslav Story 1937 - 1958, Seite 57 bis 67, Herausgeber Aleksandar M. Ognjević - Zemun, Serbien, ISBN 978-86-917625-0-6</ref> | ||
Am Abend des 6. Aprils wurden drei Besatzungen des 8. Bomber-Regiments eingewiesen, dass sie am Morgen des 7. Aprils noch in der Dunkelheit einen Angriff auf [[Feldbach]], [[Villach]], [[Fürstenfeld]], [[Pinkafeld]], [[Bad Gleichenberg]] und [[Wildon]] zu fliegen hätten. Eine der Crews bestand aus dem Piloten Dragisa Baralic, dem Navigator Ivan Miklavec und dem Bordschützen Velimir Grdovic. Die Erkenntnisse von Aleksandar Ognjevic über diesen Flug stützen sich vor allem auf die Aussagen von Ivan Miklavec, der die Kriegsgefangenschaft überlebt hatte.<ref name="Ognjevic"></ref> | |||
Der Start der Flugzeuge war für 7. April um 4.00 Uhr vorgesehen. Bevor sie abhoben fiel Miklavec bei einem Routinecheck auf, dass die Maschine Einstiche mit einem [[w:Bajonett|Bajonett]] aufwies, außerdem stellte sich heraus, dass auch die Uhr in der Flugzeugkabine zerstört worden war, eindeutig Zeichen von [[w:Sabotage|Sabotage]]. Ein weiteres Problem war, dass alle Blenheims des Regiments keine Funkgeräte besaßen. Dieser Umstand und schlechtes Wetter führten dazu, dass die Besatzung bald den Kontakt zu den anderen beiden Maschinen verlor, mit denen sie Feldbach angreifen sollten. Sie folgen daher allein weiter und warfen über dem vermeintlichen Ziel drei ihrer vier mitgeführten Bomben ab. Wenig später beschossen sie einen deutschen [[w:Junkers Ju 87|Sturzkampfbomber]] mit ihren Bordwaffen, der daraufhin abtauchte und eventuell abstürzte. Tatsächlich hatten sie nicht Feldbach sondern den Flugplatz von Wiener Neustadt angegriffen. Dann folgten sie der Straße nach Wien und warfen dort, vermutlich bei [[Aspern]] ihre letzte Bombe. Auf ihrem Rückflug nach Jugoslawien konnten sie dem lohnenden Ziel des Flugplatzes von Wiener Neustadt, der vollgestellt war mit deutschen Maschinen, nicht widerstehen und griffen mit Bordwaffen an. Um Höhe zu gewinnen flogen sie ein zweites Mal über den Flugplatz und wurden dabei von der dort stationierten Flak getroffen. Auf dem Weiterfolg merkten sie dann bald, dass der Benzintank getroffen war. Auf der Suche nach einer freien Fläche für eine Notlandung wurden sie bei Markt Allhau fündig. Nachdem die Maschine gelandet war, wurde die dreiköpfige Besatzung von Bauern, die mit Jagdflinten bewaffnet waren, bedroht. Die Piloten, selbst mit Pistolen bewaffnet, ergaben sich erst als eine deutsche Militärpatrouille ankam. Laut Aussage von Miklavec soll ein deutscher Offizier Essen und Getränke für die Kriegsgefangenen organisiert haben und sie gut behandelt haben. Die Behandlungsform änderte sich ''signifikant'' nachdem sie in ein Kriegsgefangenenlager kamen.<ref name="Ognjevic"></ref> | Der Start der Flugzeuge war für 7. April um 4.00 Uhr vorgesehen. Bevor sie abhoben fiel Miklavec bei einem Routinecheck auf, dass die Maschine Einstiche mit einem [[w:Bajonett|Bajonett]] aufwies, außerdem stellte sich heraus, dass auch die Uhr in der Flugzeugkabine zerstört worden war, eindeutig Zeichen von [[w:Sabotage|Sabotage]]. Ein weiteres Problem war, dass alle Blenheims des Regiments keine Funkgeräte besaßen. Dieser Umstand und schlechtes Wetter führten dazu, dass die Besatzung bald den Kontakt zu den anderen beiden Maschinen verlor, mit denen sie Feldbach angreifen sollten. Sie folgen daher allein weiter und warfen über dem vermeintlichen Ziel drei ihrer vier mitgeführten Bomben ab. Wenig später beschossen sie einen deutschen [[w:Junkers Ju 87|Sturzkampfbomber]] mit ihren Bordwaffen, der daraufhin abtauchte und eventuell abstürzte. Tatsächlich hatten sie nicht Feldbach sondern den Flugplatz von Wiener Neustadt angegriffen. Dann folgten sie der Straße nach Wien und warfen dort, vermutlich bei [[Aspern]] ihre letzte Bombe. Auf ihrem Rückflug nach Jugoslawien konnten sie dem lohnenden Ziel des Flugplatzes von Wiener Neustadt, der vollgestellt war mit deutschen Maschinen, nicht widerstehen und griffen mit Bordwaffen an. Um Höhe zu gewinnen flogen sie ein zweites Mal über den Flugplatz und wurden dabei von der dort stationierten Flak getroffen. Auf dem Weiterfolg merkten sie dann bald, dass der Benzintank getroffen war. Auf der Suche nach einer freien Fläche für eine Notlandung wurden sie bei Markt Allhau fündig. Nachdem die Maschine gelandet war, wurde die dreiköpfige Besatzung von Bauern, die mit Jagdflinten bewaffnet waren, bedroht. Die Piloten, selbst mit Pistolen bewaffnet, ergaben sich erst als eine deutsche Militärpatrouille ankam. Laut Aussage von Miklavec soll ein deutscher Offizier Essen und Getränke für die Kriegsgefangenen organisiert haben und sie gut behandelt haben. Die Behandlungsform änderte sich ''signifikant'' nachdem sie in ein Kriegsgefangenenlager kamen.<ref name="Ognjevic"></ref> | ||
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== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* Webseite [http://leadenskybooks.com/ leadenskybooks.com] - About the book ''BRISTOL BLENHEIM The Yugoslav Story | * Webseite [http://leadenskybooks.com/ leadenskybooks.com] - About the book ''BRISTOL BLENHEIM The Yugoslav Story 1937 - 1958'' | ||
1937 - 1958'' | |||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||