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Geschahen im Laufe der Jahre immer wieder kleinere Zwischenfällen, so kam es am 19. Dezember 1961 zu einem der schwersten Unfälle. Ein Güterzug, der von einer [[w:DR-Baureihe 52|Dampflok 52.7056]] aus Wien-Matzleinsdorf kommend, gezogen wurde, rammte eine Verschubgarnitur 3989, die ein [[w:Weichensignal|Weichensignal]] überfahren hatte. Beide Loks, die stark beschädigt wurden, entgleisten, neun Waggons wurden zertrümmert. Ein Packwagen fing Feuer. Ein Übergreifen konnte von der [[Freiwillige Feuerwehr Mödling|FF Mödling]] verhindert werden. Verletzt wurde glücklicherweise nur der Lokführer der E-Lok.<ref>Gregor Gatscher-Riedl: ''Bahnen im Süden Wiens'', Kral Verlag S.181, ISBN 9783990243039</ref> Die Bahn war vier Stunden lang blockiert. Am Morgen des 20. konnte die Strecke wieder freigegeben werden.<ref>[http://www.arbeiter-zeitung.at/cgi-bin/archiv/flash.pl?year=1961&month=12&day=20&page=05&html=1 Den Güterzug von den Schienen geworfen] in der Arbeiterzeitung vom 20. Dezember 1961 abgerufen am 21. Dezember 2015</ref> | Geschahen im Laufe der Jahre immer wieder kleinere Zwischenfällen, so kam es am 19. Dezember 1961 zu einem der schwersten Unfälle. Ein Güterzug, der von einer [[w:DR-Baureihe 52|Dampflok 52.7056]] aus Wien-Matzleinsdorf kommend, gezogen wurde, rammte eine Verschubgarnitur 3989, die ein [[w:Weichensignal|Weichensignal]] überfahren hatte. Beide Loks, die stark beschädigt wurden, entgleisten, neun Waggons wurden zertrümmert. Ein Packwagen fing Feuer. Ein Übergreifen konnte von der [[Freiwillige Feuerwehr Mödling|FF Mödling]] verhindert werden. Verletzt wurde glücklicherweise nur der Lokführer der E-Lok.<ref>Gregor Gatscher-Riedl: ''Bahnen im Süden Wiens'', Kral Verlag S.181, ISBN 9783990243039</ref> Die Bahn war vier Stunden lang blockiert. Am Morgen des 20. konnte die Strecke wieder freigegeben werden.<ref>[http://www.arbeiter-zeitung.at/cgi-bin/archiv/flash.pl?year=1961&month=12&day=20&page=05&html=1 Den Güterzug von den Schienen geworfen] in der Arbeiterzeitung vom 20. Dezember 1961 abgerufen am 21. Dezember 2015</ref> | ||
Zu einem spektakulären Zwischenfall, der jedoch ohne Schaden außer eine Betriebsunterbrechung endete kam es am 9. März 2017. Bei Güterwaggons am Bahnhof in [[Bad Vöslau]] lösten sich die Bremsen, sodass die 19 Waggons sich selbständig Richtung Wien in Bewegung setzten. Die Strecke wurde sofort gesperrt und die Waggons kamen vor dem Bahnhof Mödling auf der Strecke nach [[Guntramsdorf]] von allein zum stehen.<ref>[http://noe.orf.at/news/stories/2831884/ Führerlose Waggons: Bremsen waren defekt] auf [[ORF-Niederösterreich]] vom 18. März 2017 abgerufen am 19. März 2017</ref> | |||
== Bahnhofsareal == | == Bahnhofsareal == | ||