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{{Zitat|Ich war Heck-Bordschütze auf 061 bei der Mission vom 10. Mai 1944. Maschine 988 flog am linken Flügel von [[w:Oberst|Oberst]] Barnett, fiel aus der Formation einige Minuten nach dem I.Punkt, wie es aussah weil Motor Nummer 3 stotterte. Sie fielen an das Ende der Bomberformation und verloren zuerst an Höhe. Als das Flakfeuer wirklich sehr schwer wurde, scherten sie aus und flogen nordwärts des Zieles. Nachdem wir die Bomben abgeworfen hatten und vom Ziel abdrehten, waren sie westlich des Zieles mit Flugrichtung Süden. Ein Fallschirm öffnete sich, dann griffen drei Jagdflugzeuge an und weitere zwei Fallschirme öffneten sich. Dann wurde das Flugzeug von zwei weiteren Jägern attackiert und Motor 2 begann zu brennen. Maschine 988 schwenkte so als ob es in einen Sturzflug gehen würde und explodierte. Zum Zeitpunkt der Explosion öffnete sich ein weiterer Fallschirm, macht vier (Fallschirme), die ich sah. Sie hatten schätzungsweise 30 oder 36 Minuten das Flugzeug zu räumen von dem Zeitpunkt an als sie ausscherten aus der Formation und abstürzten. | {{Zitat|Ich war Heck-Bordschütze auf 061 bei der Mission vom 10. Mai 1944. Maschine 988 flog am linken Flügel von [[w:Oberst|Oberst]] Barnett, fiel aus der Formation einige Minuten nach dem I.Punkt, wie es aussah weil Motor Nummer 3 stotterte. Sie fielen an das Ende der Bomberformation und verloren zuerst an Höhe. Als das Flakfeuer wirklich sehr schwer wurde, scherten sie aus und flogen nordwärts des Zieles. Nachdem wir die Bomben abgeworfen hatten und vom Ziel abdrehten, waren sie westlich des Zieles mit Flugrichtung Süden. Ein Fallschirm öffnete sich, dann griffen drei Jagdflugzeuge an und weitere zwei Fallschirme öffneten sich. Dann wurde das Flugzeug von zwei weiteren Jägern attackiert und Motor 2 begann zu brennen. Maschine 988 schwenkte so als ob es in einen Sturzflug gehen würde und explodierte. Zum Zeitpunkt der Explosion öffnete sich ein weiterer Fallschirm, macht vier (Fallschirme), die ich sah. Sie hatten schätzungsweise 30 oder 36 Minuten das Flugzeug zu räumen von dem Zeitpunkt an als sie ausscherten aus der Formation und abstürzten. | ||
Richard O.Westphal, Sergenant, Luftwaffe}} | Richard O.Westphal, Sergenant, Luftwaffe}} | ||
=== Deutsche Berichte === | |||
Die nachfolgenden Aussagen stützen sich ebenfalls auf Akten des Missing Aircrew Reports.<ref Name="MACR"></ref> Es handelt sich dabei um die Aktenvermerke von deutschen Dienststellen zu diesem Flugzeugabschuss. | |||
==== Protokoll der Flugplatzkommandantur 1/XVII ==== | |||
Diese Dienststelle gab zu Protokoll: | |||
Ort: Wiener Neustadt | |||
Datum: 10. Mai 1944 | |||
Zeit des Abschusses: 11:15 Uhr | |||
Ort des Einschlages: 3 km östlich von Allhau | |||
Flugzeugtyp: Boeing B-17G | |||
Flugzeug-Kennzeichnung: konnte nicht festgestellt werden | |||
Zuordnungsnummer: 069 | |||
Fotoausrüstung: nichts gefunden | |||
Funkausrüstung: nichts gefunden | |||
Zustand des Flugzeuge: 95% zerstört | |||
2 Tote geborgen: 1. Furman King, 2. Klocek Boleslaw | |||
== Fotogalerie == | == Fotogalerie == |