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Localbahn Mauthausen-Grein: Unterschied zwischen den Versionen
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Die [[w:Sekundärbahn|Lokalbahn]] war eine [[w:Nebenbahn|Nebenbahn]] der bereit am 2. Dezember 1872 für den Gesamtverkehr eröffneten Bahnstrecke von [[w:St. Valentin (Niederösferreich)|St. Valentin]] über Mauthausen und [[Wartberg ob der Aist|Gaisbach-Wartberg]] nach [[w:Budweis|Budweis]] ([[w:Summerauer Bahn|Summerauer Bahn]]). Die Machlandbahn war ab 1909 Teil der Donautalbahn, die später [[w:Donauuferbahn (Wachau)|Donauuferbahn (Wachau)]] genannt wurde. | Die [[w:Sekundärbahn|Lokalbahn]] war eine [[w:Nebenbahn|Nebenbahn]] der bereit am 2. Dezember 1872 für den Gesamtverkehr eröffneten Bahnstrecke von [[w:St. Valentin (Niederösferreich)|St. Valentin]] über Mauthausen und [[Wartberg ob der Aist|Gaisbach-Wartberg]] nach [[w:Budweis|Budweis]] ([[w:Summerauer Bahn|Summerauer Bahn]]). Die Machlandbahn war ab 1909 Teil der Donautalbahn, die später [[w:Donauuferbahn (Wachau)|Donauuferbahn (Wachau)]] genannt wurde. | ||
2010 wurde der Planverkehr auf der Donauuferbahn auf [[niederösterreich]]ischem Gebiet eingestellt. Hingegen wurde die Strecke zwischen [[St. Valentin (Niederösterreich)|St. Valentin]] bzw. [[Enns]] und [[Sarmingstein]] modernisiert.<ref>[https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/oebb-sicherheitsoffensive-auf-donauuferbahn-streckensperre-und-schienenersatzverkehr ÖBB: Sicherheitsoffensive auf Donauuferbahn - | 2010 wurde der Planverkehr auf der Donauuferbahn auf [[niederösterreich]]ischem Gebiet eingestellt. Hingegen wurde die Strecke zwischen [[St. Valentin (Niederösterreich)|St. Valentin]] bzw. [[Enns]] und [[Sarmingstein]] modernisiert.<ref>[https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/oebb-sicherheitsoffensive-auf-donauuferbahn-streckensperre-und-schienenersatzverkehr ÖBB: Sicherheitsoffensive auf Donauuferbahn - Streckensperre und Schienenersatzverkehr] abgefragt am 4. März 2018</ref> | ||
== Vorgeschichte == | == Vorgeschichte == | ||
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== Transportleistung == | == Transportleistung == | ||
Die Bahn beförderte 1906 in den Monaten Jänner bis November 119.500 Personen und 29,8 Tonnen | Die Bahn beförderte 1906 in den Monaten Jänner bis November 119.500 Personen und 29,8 Tonnen Güter. | ||
== Zugmaterial == | |||
* [[w:Siemens ER20|ÖBB 2016]] | |||
* [[w:ÖBB 2043|ÖBB 2043]] | |||
* [[w:ÖBB 5022|ÖBB 5022]], Desiro | |||
* [[w:BBÖ VT 42|ÖBB 5042]], | |||
* [[w:ÖBB 5046|ÖBB 5046]], | |||
* [[w:ÖBB 5047|ÖBB 5047]] | |||
* [[w:ÖBB 5145|ÖBB 5145]] | |||
* [[w:ÖBB 5146|ÖBB 5146]] | |||
== Verstaatlichung und weitere Entwicklung == | == Verstaatlichung und weitere Entwicklung == | ||
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1943 errichtete die [[w:Deutsche Reichsbahn|Deutsche Reichsbahn]] eine Schleife bei Enndorf, die eine direkte Verbindung von Mauthausen Richtung Linz ermöglichte und St. Valentin nicht mehr tangierte. Die Strecke wurde noch im [[w:Zweiter Weltkrieg|2. Weltkrieg]] zerstört und danach abgebaut. | 1943 errichtete die [[w:Deutsche Reichsbahn|Deutsche Reichsbahn]] eine Schleife bei Enndorf, die eine direkte Verbindung von Mauthausen Richtung Linz ermöglichte und St. Valentin nicht mehr tangierte. Die Strecke wurde noch im [[w:Zweiter Weltkrieg|2. Weltkrieg]] zerstört und danach abgebaut. | ||
Nach dem [[w:Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden die dem Staat Österreich gehörenden [[w:Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) Eigentümer der Donauuferbahn. Die Bahninfrastruktur auf niederösterreichischem Gebiet wurde 2010 vom Land Niederösterreich übernommen und Ende 2010 endete dort der Zugverkehr. Auf oberösterreichischem Gebiet zählt die Donauuferbahn zwischen St. Valentin und seit 2005 auch Enns und Sarmingstein zu den Säulen des Nahverkehrs und gilt als Musterbeispiel für eine erfolgreiche Regionalbahnstrecke.<ref>[http://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/donauuferbahn.htm Österreich: Die Donauferbahn St. Valentin - Grein Krems. Teil 1 | Nach dem [[w:Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden die dem Staat Österreich gehörenden [[w:Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) Eigentümer der Donauuferbahn. Die Bahninfrastruktur auf niederösterreichischem Gebiet wurde 2010 vom Land Niederösterreich übernommen und Ende 2010 endete dort der Zugverkehr. Auf oberösterreichischem Gebiet zählt die Donauuferbahn zwischen St. Valentin und seit 2005 auch Enns und Sarmingstein zu den Säulen des Nahverkehrs und gilt als Musterbeispiel für eine erfolgreiche Regionalbahnstrecke.<ref>[http://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/donauuferbahn.htm Österreich: Die Donauferbahn St. Valentin - Grein Krems. Teil 1 und 2, in: Webpräsenz des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung] abgefragt am 4. März 2018</ref><ref>[https://www.tips.at/news/perg/wirtschaft-politik/378299-sicherheitsoffensive-entlang-der-donauuferbahn-30-uebergaenge-werden-aufgeruestet-erneuert-oder-aufgelassen Markus Hochgatterer: Sicherheitsoffensive entlang der Donauuferbahn: 30 Übergänge werden aufgerüstet, erneuert oder aufgelassen, in: Perger Tips vom 1. Dezember 2016] abgefragt am 4. März 2018</ref><ref>[http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/muehlviertel/Donauuferbahn-Mehr-Sicherheit-bei-Bahnkreuzungen;art69,2418601 Bernhard Leitner: Donauuferbahn: Mehr Sicherheit bei Bahnkreuzungen, in: Oberösterreichische Nachrichten vom 1. Dezember 2016] abgefragt am 4. März 2018</ref> | ||
== Anschlussgleise (Stand 2018) == | == Anschlussgleise (Stand 2018) == | ||
* 426: [[w:Kamig|KAMIG]], Schwertberg, Perg | * 426: [[w:Kamig|KAMIG]], Schwertberg, Perg | ||