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Localbahn Mauthausen-Grein: Unterschied zwischen den Versionen
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→Bahngebäude und sonstige bauliche Anlagen: kl
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Die Bahn fuhr bis zum Jahr 1906 mit einer Geschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde. Am 3. Oktober 1906 wurde die Fahrgeschwindigkeit auf 40 Kilometer pro Stunde erhöht, mit Ausschluss einer kurzen Strecke vor Grein, wo die Bahnanlage keine höhere Geschwindigkeit zuließ.<ref>Josef Mayr, Geschichte von Mauthausen, Mauthausen, 1908, S 204</ref> | Die Bahn fuhr bis zum Jahr 1906 mit einer Geschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde. Am 3. Oktober 1906 wurde die Fahrgeschwindigkeit auf 40 Kilometer pro Stunde erhöht, mit Ausschluss einer kurzen Strecke vor Grein, wo die Bahnanlage keine höhere Geschwindigkeit zuließ.<ref>Josef Mayr, Geschichte von Mauthausen, Mauthausen, 1908, S 204</ref> | ||
== Bahngebäude und sonstige bauliche Anlagen== | == Bahngebäude und sonstige bauliche Anlagen == | ||
[[Datei:Sarmingstein-Bf-02.jpg|miniatur|Das bereits zur Strecke Grein-Krems zählende Aufnahmsgebäude, des Bahnhofs Sarmingstein steht unter Denkmalschutz]] | [[Datei:Sarmingstein-Bf-02.jpg|miniatur|Das bereits zur Strecke Grein-Krems zählende Aufnahmsgebäude, des Bahnhofs Sarmingstein steht unter Denkmalschutz]] | ||
;Keines der Bahnhofsgebäude entlang der Machlandbahn zwischen Mauthausen und Grein-Bad Kreuzen steht unter Denkmalschutz. | ;Keines der Bahnhofsgebäude entlang der Machlandbahn zwischen Mauthausen und Grein-Bad Kreuzen steht unter Denkmalschutz. | ||
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Das Ramesböckbach-Viadukt mit drei Bögen wurde 1908 errichtet, ist 57 Meter hoch und überspannt den Ramesböckbach und die B 119 (Greiner Straße) in 18 Metern Höhe.<ref>[https://www.tips.at/news/grein/land-leute/326840-zellauffrischung-fuer-106-jaehriges-eisenbahnviadukt-an-der-donauuferbahn Markus Hochgatterer: Zellauffrischung für 106-jähriges Eisenbahnviadukt an der Donauuferbahn, in: Perger Tips vom 29. September 2015] abgefragt am 4. März 2018</ref> | Das Ramesböckbach-Viadukt mit drei Bögen wurde 1908 errichtet, ist 57 Meter hoch und überspannt den Ramesböckbach und die B 119 (Greiner Straße) in 18 Metern Höhe.<ref>[https://www.tips.at/news/grein/land-leute/326840-zellauffrischung-fuer-106-jaehriges-eisenbahnviadukt-an-der-donauuferbahn Markus Hochgatterer: Zellauffrischung für 106-jähriges Eisenbahnviadukt an der Donauuferbahn, in: Perger Tips vom 29. September 2015] abgefragt am 4. März 2018</ref> | ||
* Gießenbach-Viadukt | * Gießenbach-Viadukt | ||
Das Gießenbach-Viadukt wurde 1909 errichtet. Es gilt als das interessanteste Bauobjekt der gesamten Strecke, ist 120 Meter (?) lang und überspannt den Gießenbach in 30 Metern Höhe. | Das Gießenbach-Viadukt mit sieben Bögen wurde 1909 errichtet. Es gilt als das interessanteste Bauobjekt der gesamten Strecke, ist 120 Meter (?) lang und überspannt den Gießenbach in 30 Metern Höhe. Es ist die höchste Überführung zwischen Sankt Valentin und Wien. | ||
* Das Dimbach-Viadukt wurde 1908 errichtet ist 60 Meter (?) lang und überspannt den Dimbach in Struden. | * Das Dimbach-Viadukt wurde 1908 errichtet ist 60 Meter (?) lang und überspannt den Dimbach in Struden. | ||