Siebensterngasse: Unterschied zwischen den Versionen

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27. – Döbler.
27. – Döbler.
28. – Zum Steinernes Lamm.
28. – Zum Steinernes Lamm.
29. – Zum Goldenen Flügel.
29. – Zum Goldenen Flügel.
30. – Amon.
30. – Amon.
31. – Hainz.
31. – Hainz.
32. – Zum Schönen Binder.
32. – Zum Schönen Binder.
33. – zum Schwarzes Rössel
 
33. – zum Schwarzes Rössel.
 
34. – zum kleine Betten.
34. – zum kleine Betten.
35. – zum kleine Rundelle.
35. – zum kleine Rundelle.


Siebensterngasse 13 bis 29. Um 1800
Siebensterngasse 13 bis 29. Um 1800


91. - Zur weißen Lilie. (heute Nummer 13)
91. - Zur weißen Lilie. (heute Nummer 13).
96. - Grünes Paperl. (heute Nummer 15)
 
97. - Grüne Säule. (Heute bestehend als Nr. 17 unter Denkmalschutz)
96. - Grünes Paperl. (heute Nummer 15).
98. - Goldene Krone. (heute im Historischen Baukern mit Original-Fassade erhalten als Nr. 19 – Erhielt 1907 Neues Dach nach Dachstuhlbrand.)
 
97. - Grüne Säule. (Heute bestehend als Nr. 17 unter Denkmalschutz).
 
98. - Goldene Krone. (heute im Historischen Baukern mit Original-Fassade erhalten als Nr. 19 – Erhielt 1907 Neues Dach nach Dachstuhlbrand.).
 
99. - Zum König David.
99. - Zum König David.
100. -  Zum Großen See.
100. -  Zum Großen See.
101. -  zum Goldenen Wagen.
101. -  zum Goldenen Wagen.
102. -  Zum Stadel.
102. -  Zum Stadel.
== Entwicklung der Siebensterngasse als Verkehrsweg ==
== Entwicklung der Siebensterngasse als Verkehrsweg ==
Der Linienverkehr einer Straßenbahn auf der Siebensterngasse besteht seit 1903. Seit 1907 bekannt und erhalten als Linie 49. In die ersten Jahre des Linienverkehrs kam es zu zahlreiche Unfälle durch zu schnell fahrende Straßenbahnen, die recht oft in Unfälle mit Pferdefuhrwerke und Automobile verwickelt waren. Anträge diese Probleme zu lösen wurden rund um 1907 laufend in der Bezirksvorstehung und im Stadtrat diskutiert.
Der Linienverkehr einer Straßenbahn auf der Siebensterngasse besteht seit 1903. Seit 1907 bekannt und erhalten als Linie 49. In die ersten Jahre des Linienverkehrs kam es zu zahlreiche Unfälle durch zu schnell fahrende Straßenbahnen, die recht oft in Unfälle mit Pferdefuhrwerke und Automobile verwickelt waren. Anträge diese Probleme zu lösen wurden rund um 1907 laufend in der Bezirksvorstehung und im Stadtrat diskutiert.
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