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Fritz Lange: Unterschied zwischen den Versionen
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→Historiker
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Aus seinen Wanderungen und Radtouren entlang historischer Wasserwege wie dem [[w:Wiener Neustädter Kanal|Wiener Neustädter Kanal]], dem [[w:Schwarzenbergscher Schwemmkanal|Schwarzenbergischen Schwemmkanal]] und der „Huebmer’schen Schwemm-Compagnie“ entstand die Idee, die Geschichte dieser Verkehrsbauten, ihrer Erbauer, aber auch der entlang liegenden Orte und ihrer Bewohner zu dokumentieren. | Aus seinen Wanderungen und Radtouren entlang historischer Wasserwege wie dem [[w:Wiener Neustädter Kanal|Wiener Neustädter Kanal]], dem [[w:Schwarzenbergscher Schwemmkanal|Schwarzenbergischen Schwemmkanal]] und der „Huebmer’schen Schwemm-Compagnie“ von [[w:Georg Hubmer|Georg Huebmer]] in [[Naßwald]] entstand die Idee, die Geschichte dieser Verkehrsbauten, ihrer Erbauer, aber auch der entlang liegenden Orte und ihrer Bewohner zu dokumentieren. | ||
In seinem Bildband „Südmähren - Bilder erzählen Geschichte“ erinnert sich Fritz Lange seiner südmährischen Heimat und präsentiert dazu zahlreiche unveröffentlichte Bilder und Aufzeichnungen. | In seinem Bildband „Südmähren - Bilder erzählen Geschichte“ erinnert sich Fritz Lange seiner südmährischen Heimat und präsentiert dazu zahlreiche unveröffentlichte Bilder und Aufzeichnungen. | ||
Wie bereits der Name „Der Wiener Neustädter Kanal - Vergessenes und Wiederentdecktes“ vermuten lässt, berichtet Fritz Lange in seinem jüngsten Buch über Funde, wie die unterirdische Ziegelverladestation in [[Guntramsdorf]], die Holzkanäle in [[Wiener Neustadt]] und die Tunnelbaustelle bei [[w:Sopron|Ödenburg]]. Sie alle sind Zeugen einer Zeit (1803), welche Bedeutung dieser Kanal als leistungsfähigstes Transportmittel zu seiner Zeit einmal hatte. | Wie bereits der Name „Der Wiener Neustädter Kanal - Vergessenes und Wiederentdecktes“ vermuten lässt, berichtet Fritz Lange in seinem jüngsten Buch über Funde, wie die unterirdische Ziegelverladestation in [[Guntramsdorf]], die Holzkanäle in [[Wiener Neustadt]] und die Tunnelbaustelle bei [[w:Sopron|Ödenburg]]. Sie alle sind Zeugen einer Zeit (1803), welche Bedeutung dieser Kanal als leistungsfähigstes Transportmittel zu seiner Zeit einmal hatte. | ||