Entstehung des Linienbezeichnungssystems der Wiener Straßenbahn: Unterschied zwischen den Versionen

Entstehung des Linienbezeichnungssystems der Wiener Straßenbahn (Quelltext anzeigen)

54 Bytes entfernt , 30. April 2020

170.018

Bearbeitungen

@@ Zeile 2: / Zeile 2: @@
 == Grundlagen  des neuen Systems ==
-# Einführung eines neuen Linienbezeichnungssystems, wobei an die Stelle der farbigen Signalscheiben<ref>[http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Linienf%C3%BChrungen_von_1903_bis_1907 https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Linienf%C3%BChrungen_von_1903_bis_1907] im Straßenbahnjournal-Wiki abgerufen am 8. November 2019</ref>, die an der Vorderseite des Wagens das Fahrtziel und an dessen Rückseite die Ausgangsstation symbolisierten, neue Signale aus Buchstaben und Zahlen treten sollten, die vorne wie hinten die Linie kennzeichneten.
+# Einführung eines neuen Linienbezeichnungssystems, wobei an die Stelle der farbigen Signalscheiben<ref>[http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Linienf%C3%BChrungen_von_1903_bis_1907 Linienführungen von 1903 bis 1907] im Straßenbahnjournal-Wiki abgerufen am 8. November 2019</ref>, die an der Vorderseite des Wagens das Fahrtziel und an dessen Rückseite die Ausgangsstation symbolisierten, neue Signale aus Buchstaben und Zahlen treten sollten, die vorne wie hinten die Linie kennzeichneten.
 # Generelle Verwendung von bisher nur auf einzelnen Linien gebräuchlichen Brustwandtafeln zur Angabe des Fahrtzieles.
 # Verlegung der bislang seitlich außen auf dem Dach montierten Routentafeln in die Fenster innen. Diese sollten auch nicht mehr die Ausgangsstation, sondern nur das Fahrtziel und einige Angaben über den Fahrtweg enthalten.