173.794
Bearbeitungen
Karl Wagner: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
→Leben
K (Bild eingf.) |
(→Leben) |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
Karl (auch Carl) Wagner studierte an der [[w:Technische Universität Graz|Technischen Hochschule Graz]] und wandte sich danach dem Eisenbahnbau zu. Bald wurde er schon Aufsichtsorgan der [[w:Salzburg-Tiroler-Bahn|Salzburg-Tiroler]] und der [[w:Salzkammergutbahn|Salzkammergutbahn]]. Einen weiteren beruflichen Aufstieg bildete die Berufung zum Bau der [[w:Arlbergbahn|Arlbergbahn]] durch Baudirektor [[w:Julius Lott|Julius Lott]]. Seine Aufgabe war als Sektionsingenieur die Aufsicht über die Bauausführung der Ostseite des [[w:Arlbergtunnel (Eisenbahn)|Arlbergtunnels]]. Seine Leistung bestand aber hier nicht in der Bauaufsicht selbt sondern auch in dem damit verbundenen Ausbau der Gemeinden, speziell in ''Nasserein'', wie [[St. Anton am Arlberg]] damals noch hieß. So war er maßgeblich an der Grundung der [[Freiwillige Feuerwehr St. Anton am Arlberg|Feuerwehr Nasserein]] beteiligt. | Karl (auch Carl) Wagner studierte an der [[w:Technische Universität Graz|Technischen Hochschule Graz]] und wandte sich danach dem Eisenbahnbau zu. Bald wurde er schon Aufsichtsorgan der [[w:Salzburg-Tiroler-Bahn|Salzburg-Tiroler]] und der [[w:Salzkammergutbahn|Salzkammergutbahn]]. Einen weiteren beruflichen Aufstieg bildete die Berufung zum Bau der [[w:Arlbergbahn|Arlbergbahn]] durch Baudirektor [[w:Julius Lott|Julius Lott]]. Seine Aufgabe war als Sektionsingenieur die Aufsicht über die Bauausführung der Ostseite des [[w:Arlbergtunnel (Eisenbahn)|Arlbergtunnels]]. Seine Leistung bestand aber hier nicht in der Bauaufsicht selbt sondern auch in dem damit verbundenen Ausbau der Gemeinden, speziell in ''Nasserein'', wie [[St. Anton am Arlberg]] damals noch hieß. So war er maßgeblich an der Grundung der [[Freiwillige Feuerwehr St. Anton am Arlberg|Feuerwehr Nasserein]] beteiligt. | ||
Nach der Eröffnung der Arlbergbahn wurde er Bahnerhaltungs-Sektionsvorstand auf der Strecke zwischen [[Schönwies]], [[Landeck]] bis [[Langen am Arlberg]]. Später kamen auch Vorarlberger Bahnstrecken dazu. Daneben hatte er auch den Bau der Hafenanlagen in [[Bregenz]] über. | Nach der Eröffnung der Arlbergbahn wurde er Bahnerhaltungs-Sektionsvorstand auf der Strecke zwischen [[Schönwies]], [[Landeck (Tirol)|Landeck]] bis [[Langen am Arlberg]]. Später kamen auch Vorarlberger Bahnstrecken dazu. Daneben hatte er auch den Bau der Hafenanlagen in [[Bregenz]] über. | ||
Im Jahr 1907, zum Hofrat befördert, wurde er Leiter der Staatsbahndirektion Villach. Diese hatte er bis 1911 über. In diese Zeit fällt auch die Eröffnung der [[w:Tauernbahn|Tauernbahn]]. Von 1911 bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1913 war er Staatsbahndirektor in Innsbruck. In diese Periode fällt auch der Ausbau der Strecke von [[Salzburg]] nach [[Wörgl]] mit einem zweiten Gleis. | Im Jahr 1907, zum Hofrat befördert, wurde er Leiter der Staatsbahndirektion Villach. Diese hatte er bis 1911 über. In diese Zeit fällt auch die Eröffnung der [[w:Tauernbahn|Tauernbahn]]. Von 1911 bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1913 war er Staatsbahndirektor in Innsbruck. In diese Periode fällt auch der Ausbau der Strecke von [[Salzburg]] nach [[Wörgl]] mit einem zweiten Gleis. | ||