534
Bearbeitungen
Rodauner Zementfabriks A.G: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Rodauner Zementfabriks A.G (Quelltext anzeigen)
Version vom 22. Februar 2024, 20:32 Uhr
, 22 Februar→Geschichte
Xob (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Xob (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Das '''Zementwerk Rodaun''' war eine Industrieanlage im Tal des Kaltenleutgebenerbaches (auch „Dürre Liesing“ genannt) und entstand 1896. Das Gelände des Werkes lag in den Gemeinden Wien (Rodaun, Teil des 23. Wiener Gemeindebezirkes), [[Kaltenleutgeben]] und [[Perchtoldsdorf]]. In Wien-Rodaun befanden sich die Produktionsanlagen mit werkseigenem Elektrizitätswerk. Mehrfach wurde der Name und die Besitzverhältnisse geändert. Abgebaut wurde Kalkstein (Jurahornsteinkalk, Schrambach-Neokomaptychenschichten) in drei großen Kaltenleutgebner Steinbrüchen (Fischerwiese, Flössel und Eisgraben). Geschlossen wurde das Werk 1996. | Das '''Zementwerk Rodaun''' war eine Industrieanlage im Tal des Kaltenleutgebenerbaches (auch „Dürre Liesing“ genannt) und entstand 1896. Das Gelände des Werkes lag in den Gemeinden Wien (Rodaun, Teil des 23. Wiener Gemeindebezirkes), [[Kaltenleutgeben]] und [[Perchtoldsdorf]]. In Wien-Rodaun befanden sich die Produktionsanlagen mit werkseigenem Elektrizitätswerk. Mehrfach wurde der Name und die Besitzverhältnisse geändert. Abgebaut wurde Kalkstein (Jurahornsteinkalk, Schrambach-Neokomaptychenschichten) in drei großen Kaltenleutgebner Steinbrüchen (Fischerwiese, Flössel und Eisgraben). Geschlossen wurde das Werk 1996. Heute befindet sich auf Teilen des ehemaligen Zementwerkes die Wohnhausanlage "Waldmühle Rodaun". | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
[[Datei:20180721 Rodaun 7972.jpg|mini|hochkant|Industrieruine im Jahr 2018]] | [[Datei:20180721 Rodaun 7972.jpg|mini|hochkant|Industrieruine im Jahr 2018]] | ||
[[Datei:Kapelle Waldmuehlgasse 1936 (02), Kaltenleutgeben.jpg|mini|hochkant|Kapelle in der Waldmühlgasse]] | [[Datei:Kapelle Waldmuehlgasse 1936 (02), Kaltenleutgeben.jpg|mini|hochkant|Kapelle in der Waldmühlgasse]] | ||
Im Jahr 1896 entstand eine erste kleine Fabrik zur Produktion von Portlandzement. Das Zementwerk wurde zur Herstellung von gebranntem Kalk für | Im Jahr 1896 entstand eine erste kleine Fabrik zur Produktion von Portlandzement. Das Zementwerk wurde zur Herstellung von gebranntem Kalk für das emporstrebende Wien auf einem Gelände aus Kalkstein errichtet. | ||
1908 erfolgte die Übernahme durch die „Königshofer Cementfabrik AG“ aus Böhmen. Das Zementwerk wurde vergrößert, weitere Brennöfen erbaut und die Fabrik zu einem wichtigen Arbeitgeber in der Region. Die Grundstücke des Bahnhofs Waldmühle und des (ehem.) Zementwerkes sind eng miteinander verwoben, der Betrieb wurde durch gegenseitige, im Grundbuch sichergestellte Dienstbarkeiten sichergestellt (Einlagezahlen 1694 1695, 1700, 1718 Katastralgemeinde Kaltenleutgeben, bis 2014 -Einlagezahlen 291, 1615, 1693, 7176, 7268 KG Perchtoldsdorf). Das Werk hatte zur Verladung in Eisenbahnwagen eine eigene Gleisanlage, die als Anschlussbahn in den Bahnhof Waldmühle mündete, von diesem Bahnhof wurden auch Verschubfahrten abgewickelt. Der Güterverkehr aus dieser Anlage war das Hauptargument für das Weiterbestehen der Kaltenleutgebener Bahn nach Einstellung des Personenverkehrs 1951. | 1908 erfolgte die Übernahme durch die „Königshofer Cementfabrik AG“ aus Böhmen. Das Zementwerk wurde vergrößert, weitere Brennöfen erbaut und die Fabrik zu einem wichtigen Arbeitgeber in der Region. Die Grundstücke des Bahnhofs Waldmühle und des (ehem.) Zementwerkes sind eng miteinander verwoben, der Betrieb wurde durch gegenseitige, im Grundbuch sichergestellte Dienstbarkeiten sichergestellt (Einlagezahlen 1694 1695, 1700, 1718 Katastralgemeinde Kaltenleutgeben, bis 2014 -Einlagezahlen 291, 1615, 1693, 7176, 7268 KG Perchtoldsdorf). Das Werk hatte zur Verladung in Eisenbahnwagen eine eigene Gleisanlage, die als Anschlussbahn in den Bahnhof Waldmühle mündete, von diesem Bahnhof wurden auch Verschubfahrten abgewickelt. Der Güterverkehr aus dieser Anlage war das Hauptargument für das Weiterbestehen der Kaltenleutgebener Bahn nach Einstellung des Personenverkehrs 1951. | ||
| Zeile 13: | Zeile 13: | ||
1929 wurde das Werk nach Plänen der Architekten Alfred Keller und Walter Broßmann erweitert. Die einzelnen Steinbrüche wurden mit einer Seilbahn verbunden und ein großer Drehofen errichtet. | 1929 wurde das Werk nach Plänen der Architekten Alfred Keller und Walter Broßmann erweitert. Die einzelnen Steinbrüche wurden mit einer Seilbahn verbunden und ein großer Drehofen errichtet. | ||
1936 wurde neben der Anlage jenseits der Gleise eine kleine Kapelle erbaut, die der Gemeinde Perchtoldsdorf übergeben wurde und unter Denkmalschutz steht. | 1936 wurde neben der Anlage jenseits der Gleise der Kaltenleutgebner Bahn eine kleine Kapelle erbaut, die der Gemeinde Perchtoldsdorf übergeben wurde und unter Denkmalschutz steht. | ||
1940 übernahm die Perlmooser AG die Fabrik. Im Zuge des Wirtschaftsaufschwunges und Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Werk vergrößert und weiter ausgebaut. | 1940 übernahm die Perlmooser AG die Fabrik. Im Zuge des Wirtschaftsaufschwunges und Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Werk vergrößert und weiter ausgebaut. | ||
| Zeile 19: | Zeile 19: | ||
1950 wurden bestehende Anlagen weitgehend durch Neubauten ersetzt. | 1950 wurden bestehende Anlagen weitgehend durch Neubauten ersetzt. | ||
1995 kaufte die französische Firma [[w:Lafarge (Unternehmen)|Lafarge]] das Werk im Zuge der Übernahme der Perlmoser AG und beendete 1996 die Zementproduktion in Rodaun. Die Bauten wurden weiter als Lager und Abfüllstation verwendet. | 1995 kaufte die französische Firma [[w:Lafarge (Unternehmen)|Lafarge]] das Werk im Zuge der Übernahme der Perlmoser AG und beendete 1996 die Zementproduktion in Rodaun. Die Bauten wurden weiter als Lager und Abfüllstation des zum Lafarge Konzern gehörenden Unternehmens Holcim verwendet. | ||
2012 wurden die Fabriksbauten abgetragen. Durch einen Gebietstausch der Gemeinden Perchtoldsdorf und Kaltenleutgeben befindet sich das Gelände des ehem. Zementwerkes, was dessen niederösterreichischen Teil (hauptsächlich Lager und Abfüllstationen) betrifft, seit 2012 nahezu vollständig in der Gemeinde Kaltenleutgeben. Eine Änderung in den Eigentumsverhältnissen war damit nicht verbunden. | 2012 wurden die Fabriksbauten abgetragen. Durch einen Gebietstausch der Gemeinden Perchtoldsdorf und Kaltenleutgeben befindet sich das Gelände des ehem. Zementwerkes, was dessen niederösterreichischen Teil (hauptsächlich Lager und Abfüllstationen) betrifft, seit 2012 nahezu vollständig in der Gemeinde Kaltenleutgeben. Eine Änderung in den Eigentumsverhältnissen war damit nicht verbunden. | ||
| Zeile 29: | Zeile 29: | ||
== Transportanlagen == | == Transportanlagen == | ||
Die Steinbrüche wurden mit Feldbahnanlagen betrieben. Zunächst kamen Dampflokomotiven zum Einsatz, später Dieselloks. Der Steinbruch Fischerwiese hatte zusätzlich auch eine elektrisch betriebene Bahnanlage. Seilbahnen sorgten für den Verbindungstransport zum Werk. Die Seilbahnanlage bestand seit dem 19. Jahrhundert, wurde 1929 vergrößert und erneuert und in den 1960er-Jahren schließlich abgebaut. Den Transport des Gesteins besorgten ab dann schwere Lastkraftwagen auf eigens gebauten Straßen. | Die Steinbrüche wurden mit Feldbahnanlagen betrieben. Zunächst kamen Dampflokomotiven zum Einsatz, später Dieselloks. Der Steinbruch Fischerwiese hatte zusätzlich auch eine elektrisch betriebene Bahnanlage. Seilbahnen sorgten für den Verbindungstransport zum Werk. Die Seilbahnanlage bestand seit dem 19. Jahrhundert, wurde 1929 vergrößert und erneuert und in den 1960er-Jahren schließlich abgebaut. Den Transport des Gesteins besorgten ab dann schwere Lastkraftwagen auf eigens gebauten Straßen. | ||
Für das Zementwerk, speziell die Anlieferung der Kohle zum Betrieb der Brennöfen und den Abtransport von Zement, aber auch bereits für die vor seiner Einrichtung verbreitete Kalkproduktion wurde die [[w:Kaltenleutgebner_Bahn|Kaltenleutgebener Bahn]] zur [[w:Südbahn_(Österreich)|Südbahn]] bis zum [[w:Bahnhof_Wien_Liesing|Bahnhof Wien-Liesing]] betrieben. | |||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||