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Karl (auch Carl) Wagner studierte an der [[w:Technische Universität Graz|Technischen Hochschule Graz]] und wandte sich danach dem Eisenbahnbau zu. Bald wurde er schon Aufsichtsorgan der [[w:Salzburg-Tiroler-Bahn|Salzburg-Tiroler]] und der [[w:Salzkammergutbahn|Salzkammergutbahn]]. Einen weiteren beruflichen Aufstieg bildete die Berufung zum Bau der [[w:Arlbergbahn|Arlbergbahn]] durch Baudirektor [[w:Julius Lott|Julius Lott]]. Seine Aufgabe war als Sektionsingenieur die Aufsicht über die Bauausführung der Ostseite des [[w:Arlbergtunnel (Eisenbahn)|Arlbergtunnels]]. | Karl (auch Carl) Wagner studierte an der [[w:Technische Universität Graz|Technischen Hochschule Graz]] und wandte sich danach dem Eisenbahnbau zu. Bald wurde er schon Aufsichtsorgan der [[w:Salzburg-Tiroler-Bahn|Salzburg-Tiroler]] und der [[w:Salzkammergutbahn|Salzkammergutbahn]]. Einen weiteren beruflichen Aufstieg bildete die Berufung zum Bau der [[w:Arlbergbahn|Arlbergbahn]] durch Baudirektor [[w:Julius Lott|Julius Lott]]. Seine Aufgabe war als Sektionsingenieur die Aufsicht über die Bauausführung der Ostseite des [[w:Arlbergtunnel (Eisenbahn)|Arlbergtunnels]]. Seine Leistung bestand aber hier nicht in der Bauaufsicht selbt sondern auch in dem damit verbundenen Ausbau der Gemeinden, speziell in ''Nasserein'', wie [[St. Anton am Arlberg]] damals noch hieß. So war er maßgeblich an der Grundung der [[Freiwillige Feuerwehr St. Anton am Arlberg|Feuerwehr Nasserein]] beteiligt. | ||
Nach der Eröffnung der Arlbergbahn wurde er Bahnerhaltungs-Sektionsvorstand auf der Strecke zwischen [[Schönwies]], [[Landeck]] bis [[Langen am Arlberg]]. Später kamen auch Vorarlberger Bahnstrecken dazu. Daneben hatte er auch den Bau der Hafenanlagen in [[Bregenz]] über. | Nach der Eröffnung der Arlbergbahn wurde er Bahnerhaltungs-Sektionsvorstand auf der Strecke zwischen [[Schönwies]], [[Landeck]] bis [[Langen am Arlberg]]. Später kamen auch Vorarlberger Bahnstrecken dazu. Daneben hatte er auch den Bau der Hafenanlagen in [[Bregenz]] über. |
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